长春这座北方重镇，从新中国成立之初就被视为中国重工业、特别是汽车工业的摇篮城市。发源于这里的第一汽车制造厂(第一汽车集团前身，以下简称“一汽集团”)在计划经济时代创造了中国汽车工业的无数个第一次，也一度是中国汽车工业发展的骄傲。尽管“共和国长子”这个称号最初是第一代国家领导人于1950年对哈尔滨为建设新中国所做出贡献而给予的称赞，但一汽集团逐渐也开始以“长子”自居，如今俨然成了一汽集团的“别号”。
                                        
        在中国的传统文化之中，对于长子的期望一直是厚重的。只不过，在寄予厚望、给予支持和细心栽培之后.......

       从企业战略转身的角度，无可厚非。充电设施的建设还遥遥无期，电动车销量又直线下降，转而投向混动电车的怀抱，不难想象。可是问题是，按照行业的发展规律，本来就是应该先做混动车，待时机成熟再慢慢转向电动车。而比亚迪一直宣扬的弯道超车，似乎是直奔高大上的电动车而去，多年来似乎是一条在这一新兴行业开宗明义地捷径。.......

         提起丰田，不得不提到两个人物——创始人丰田喜一郎和他的父亲丰田佐吉。1896年，29岁的丰田佐吉发明了“丰田式汽动织机”。他发明的这台织机不仅是日本有史以来第一台不依靠人力的自动织机，与以往织机不同的是可以由一名挡车工同时照看3至4台机器。连当时世界排名第一的纺织机械厂家英国普拉德公司也向丰田佐吉提出转让专利权的请求，最终佐吉以10万英镑的高价出让了这项专利使用权，这也为丰田汽车日后的面市打下基础。
        丰田喜一郎似乎遗传了父亲的“创新基因”。1929年底，丰田喜一郎将眼光瞄准汽车行业。当年他.......