杭州7月24日电(见习记者 邵思翊 施佳秀)24日，浙江杭州市治堵办、交通局、物价局召开杭州交通治堵新闻发布会，治堵办方面称，杭州今年该市计划新增停车泊位50000个，其中公共停车泊位7000个。　　随着杭州市经济社会的快速发展，机动车持续高速增长，城市交通问题日趋严重，尤其是主城建成区交通拥堵问题日益突出，成为制约城市运行效率、影响市民生活品质的突出问题。　　杭州市治堵办常务副主任、市建委总工、新闻发言人陈茜称，杭州通过近十年的主次干道和支小路整治，完善了中心城区的基础路网，积极推进轨道交通、快速路、停车场库等建设，较大提高了该市道路交通设施水平，缓解了交通拥堵严重的趋势。　　陈茜表示，今年杭州还将注重动静态交通均衡、协调发展，在加大推进城市动态交通建设和管理的同时，努力做好静态交通的协调发展。　　其中提到，大力推进公共停车场库建设，促进停车产业化发展，增加停车泊位供给，改善中心城区静态交通条件。“今年我市计划新增停车泊位50000个，其中公共停车泊位7000个，截至6月底已建成停车泊位26197个，其中公共泊位3512个。”陈茜说。　　陈茜还谈到，为进一步缓解老旧小区停车矛盾，杭州市在总结大关街道工作经验的基础上，全面开展了老居住小区交通综合治理工作，首批11个项目已相继开工建设。上述项目实施后，将新增老旧小区停车泊位3800多个，错时停车泊位500多个，一定程度上缓解老小区停车难问题，并为明年继续开展此项工作奠定基础。　　与此同时，陈茜表示，杭州还将通过需求调控手段，积极引导小汽车理性出行，包括全面清理不合理路面停车泊位，加大有序停车管理和违章查处力度，积极研究加大公交“换乘减免”政策和外围“停车换乘地铁”优惠试点措施等，其中即将实施的停车差异化收费政策，也是发挥价格杠杆作用，实施需求调控的举措之一。(完)

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　　杭州7月24日电(见习记者 邵思翊 施佳秀)“持续改善市民出行条件”被列入浙江杭州市政府为民办实事的首项工程。24日，在杭州交通治堵新闻发布会上，该市交通运输局副局长陆献德称，今年以来，杭州优化主城区线网、完善重点区域公交配套、整治重点拥挤线路，提高了公交运营速度和准点率，截至6月底，杭州市主城区公共交通日均客运量为358.09万人次，较2013年同期增幅达5.51%，主城区公交分担率增长约1.82%。　　2014年5月，高德公司通过对中国各大城市一季度交通现状进行分析后，发布报告称：浙江省会杭州拥堵延时指数为2.82，超过北上广深等一线城市成为“中国最堵城市”。　　尽管此前杭州市交通局方面曾指出该对比数据不合理，但杭州被称为“堵城”已非一朝一夕。　　一直以来，杭州市都以加强公交建设作为治堵一大工作。会上，陆献德在总结2014年上半年的工作时称，今年上半年共新辟10条常规线路，优化12条线路，延长17条线路服务时间，在去年推出10条守时公交线路的基础上，今年又推出了10条守时线路，承诺始发站首末班发车做到首班不延迟，末班不提前，还整治了20条公交重点拥挤线路。　　陆献德介绍，截至6月底，杭州市主城区公共交通日均客运量为358.09万人次，较2013年同期增幅达5.51%，主城区公交分担率增长约1.82%，为完成全年公交分担率提升3%的目标打下基础。　　在下半年工作中，记者注意到，公交仍是治堵一大主力。陆献德称，下半年还将优化核心城区公交线路，打通毛细血管，完善区域循环巴士，扩大同台免费换乘范围，以丁桥区域为试点，试行“配对式优惠换乘”等。(完)

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　　杭州7月24日电(见习记者 张骏 邵思翊)24日下午4点，浙江杭州市治堵办、交通局、物价局将召开杭州交通治堵新闻发布会，会议通报杭州停车收费改革方案及措施。根据最新发布的《关于进一步加强和完善杭州市区机动车停放收费管理办法》规定，杭州城区停车收费新旧标准对比，比2008年全部翻番。　　作为道路公共停车泊位与政府投资建设公共停车场库收费服务的监管部门，杭州城管委副主任赵美英表示，目前，已完成停车收费系统软件开发。在新收费政策正式施行前，按新的收费标准、计费方式完成收费系统的测试及升级改造。　　路面停车越来越多，静态交通已明显影响到动态交通；而现行停车收费政策的调控效果正逐步弱化。此前，杭州市物价局负责人表示，杭州一直在考虑通过建立科学合理的差别化停车收费体系，发挥价格杠杆的调节作用。　　24日，在杭州交通治堵新闻发布会上这一考虑得到了验证。早在今年5月6日，杭州市物价局在中国杭州政府门户网上出台了《关于进一步加强和完善杭州市区机动车停放收费管理办法》，这一办法在7月22日经杭州市政府同意，并转发给杭州各区、县(市)人民政府，市政府各部门、各直属单位。　　上述办法规定，机动车停放收费标准按照中心区域高于非中心区域、路内高于路外、非居住区高于居住区、白天高于夜间、长时间高于短时间、景区旅游旺季高于平时的原则，实行差别化收费。　　当地媒体分析，杭州城区停车收费新旧标准对比，比2008年全部翻番。　　新办法就有新操作，作为道路公共停车泊位与政府投资建设公共停车场库收费服务的监管部门，杭州市城管委表示将积极筹备、加强管理，以便更好地执行收费政策，为广大市民提供良好的道路与政府投资公共停车场库停车服务。　　赵美英在发布会上表示，杭州市城管委将完成收费员培训，做好停车诱导服务，增加补缴支付服务新渠道，并严格落实资金监管。　　据悉，目前，道路停车收费管理系统已基本完成相应软件开发，在新收费政策正式施行前，按新的收费标准、计费方式完成收费系统的测试及升级改造。　　此外，该市城管委已对730多个道路停车收费工作点、21个政府投资建设公共停车场库周边的收费告示牌设置情况开展了调查摸底，下一步将根据摸底情况及新政策明确的收费规定，制作告示牌内容，并在正式施行前完成全部的更新工作。(完)

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　　南京7月24日电 (田雯)近日，南京街头出现了一种也能“喝”汽油的电动自行车，号称油电混合电动自行车。24日，记者来到该种车型的一处销售点，销售人员对于此车能否上牌无法作出正面回答。南京市车管所的工作人员表示，这属于超标车辆，是不能上牌的。　　电动自行车，顾名思义，是以蓄电池作为辅助能源的自行车。其在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统等。　　不过，近日南京街头出现的“喝”汽油的电动自行车引发了不少市民的好奇和疑惑：这种车安全吗？能否上牌？上路行驶会不会被查扣？　　当天，记者来到位于南京市龙蟠路上的一家金城插电式增程电动车销售点。在店里，一名销售人员正在向顾客推销油电混合电动自行车。这种油电混合电动自行车的外表和普通的电动自行车几乎没有两样，但是推起来，比普通电动车要重很多。　　据该销售人员介绍，这种车使用燃油发动机进行发电，通过电动机进行功率输出，因此也说不准是电动车还是燃油车。这位销售人员现场发动了一辆车，只听见该车发出了像摩托车一样的突突声。　　当被问及此车能否上牌时，销售人员无法作出正面回答。他说：“是上电动车牌还是什么牌？我们正在申请电动车牌，在申请当中。”　　早在2011年，南京市公安局、工商局等多部门就联合发布通告，要求进一步加强电动自行车登记管理，请市民自觉上牌，否则交警部门上路检查时将予以查扣。根据江苏省公安厅2011年3月发布的《关于加强车辆登记管理严厉打击盗窃车辆违法犯罪活动的通告》，消费者购买车辆，应当选择正规厂家生产的符合国家标准、行业标准的产品，不要购买无编码、超标电动自行车。车辆持有人应当依法到公安机关对持有车辆登记、上牌后上路行驶。　　但是，该名销售人员却向记者保证，骑这种油电混合电动自行车上路不用怕交警。他说：“交警抓不抓那是他的事，但是我只能讲，他无权扣你车，因为你买这车子，我给你发票，给你合格证，你只能说我不上牌，按不上牌处罚我，扣你车是不可能的，因为我是合法手续买来的。”　　随后，记者电话咨询了南京市车管所。车管所工作人员表示，这是油电两用车，它不属于电动车，它也不属于机动车，已经超出国家技术参数标准了，它属于超标车辆，是绝对不可能上牌的。对于销售人员所说的正在申请牌照一事，该工作人员表示，短时期内，是不可能通过审批的。(完)

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