近日，记者在长春福特汽车经销商处了解到，目前购福特经典福克斯可享受综合优惠一万元，包括五千元现金优惠和五千元礼包，店内部分现车在售。对经典福克斯感兴趣的朋友可以到经销商处详细了解。　　保养方面，福克斯享受三年或10万公里的整车质保，建议保养周期为5000公里，小保养（更换机油机滤费用）大概在350元左右，大保养（更换机油三滤费用）大概在600元左右。(具体数据以当地经销商为准）。2013款福克斯　　2013款福克斯细节　　　　新福克斯在外观和内饰诸多细节做了升级，经典的柱状尾灯已不再，取而代之的是棱角分明的不规则立体尾灯。内饰方面，新福克斯也由中规中矩的矩形操控面板改为了接近于嘉年华的飞翼式造型。动力上，新福克斯搭载1.6L自然吸气和2.0L自然吸气两款发动机。

        　　继湖北省物价局对湖北四家宝马经销商开出共计162.67万元反垄断罚单，8月19日国家发改委对两家日本轴承制造商开出2.9亿元罚单后。昨日，国家发改委反垄断局表示，日立、三菱电机、不二越等12家汽车零部件厂商因操纵产品供应价格，被处12.35亿元罚款。　　日前还有消息称，奔驰已经被认定为纵向垄断，由此可见汽车行业反垄断也已进入到最后的处罚阶段。随着反垄断处罚从零部件生产商向整车企业覆盖，罚单或将接二连三，罚款额度或创新高。　　这当然是让消费者感到兴奋的反垄断局面，但细忖之，消费者在这波发轫于去年且力度空前的汽车行业反垄断中，似乎并没有得到太多真正的利好。一方面，巨额罚款要被收进国库，并不会给消费者“分红”；另一方面，市场反映直到目前仍认为，“现在车企这点调价，还是表面文章”。那么，消费者的实惠体现在哪里？　　归根到底，反垄断只是规范市场秩序的一种法定手段，反垄断和开罚单都不是目的，真正的指向应该是“近中远”三个目标。近期来看，要通过汽车行业反垄断的震慑，让外资豪车企业审视和修订在国内市场上的内部规章，从而对不同的国内外市场一视同仁；中期上，应该通过反垄断促使制度破旧立新，铲除垄断滋生的土壤；长远看，矫正畸形的垄断业态之后，需要建立公平有序、转型升级的新业态，让消费者利益得到切实保障。　　从这个意义上看，密集开出罚单，不应该是本轮汽车行业反垄断的“收官之作”，而恰恰是在坐实了垄断行为之后，开始从制度层面审视与构建的重新出发。譬如就降低汽车“零整比”来说，欧洲市场规定，整车制造商在与零部件供应商签订供货合同后，不得妨碍供应商以整车品牌和商标独立销售同样的零部件产品，从而保证消费者从整车制造商之外也能买到同样的原厂零部件。事实上，我们亟需这样的促进竞争的制度重构。　　资料显示，欧美日关于汽车销售流通的法规，都是基于反垄断法律体系制定的，而我们的《汽车品牌销售管理办法》，则是在反垄断法颁布前制定实施的，其中一些条款甚至与反垄断法冲突。正因此，给了外资豪车“看市场下菜碟”的可乘之机。所以，需要依据反垄断法来加速修订汽车销售管理办法，从根本上铲除汽车行业的垄断业态。一定意义上，凡是不能转化成消费者“红利”的反垄断，都可以看作是力度不够或者不彻底的反垄断，所以，汽车反垄断，还有很长的路要走。（燕云飞）

　　下个月，本市设置在紫竹院路上的第二条潮汐车道将开通。记者从交管部门了解到，与一年前朝阳路开通的第一条潮汐车道不同，紫竹院路潮汐车道全天使用，每天6至12时进城，其他时段为出城。　　潮汐车道将设置在紫竹院路的正中间，从车道沟桥西端至四季青桥路口东侧，全长近1.5公里。目前这条路主路上三上三下，共六条车道，施工完成后，将在中间增加一条车道，交管部门将在车道上施划标线，铺设反光道钉，其他车道保持不变。　　“我们撤除了道路中间的护栏，也铲掉了现有标线，重新施划时增加一条车道。也就是说，每条车道都会比原来稍微窄一点，但是肯定会符合国标，不会让司机感觉车道过于狭窄，更不会酿成剐蹭隐患。”交管局相关负责人向记者表示。　　在总结了朝阳路潮汐车道经验的基础上，交管局开始在本市其他道路上推进潮汐车道的可行性研究。去年9月，交管局领导在第四次市民代表座谈会上曾透露，潮汐车道极有可能在西外大街设置，目前来看，最终选定的道路与之相邻，预计解决的问题也相近。记者了解到，紫竹院路―西外大街―西直门一线，早高峰期间是来自西四环和石景山的车流进入城区的一条主要通道，晚高峰则是返回海淀、丰台、石景山的车辆的出城通道。从现在的交通流量上，紫竹院路早高峰进城方向是2451辆/小时，出城是1776辆/小时，晚高峰进城方向是2141辆/小时，出城是2589辆/小时，潮汐特点比较明显。　　此前，紫竹院桥到车道沟桥东属于快速路，车道沟桥东到四季青桥则为主干道。在今后开通的潮汐车道上，如果除掉四季青桥下和位于车道沟桥东侧的两个红绿灯，只剩下农科院西路北口和正福寺两个红绿灯道口，预计在开通之初，因附近司机不熟悉路况而造成的困扰会更少一些。　　根据目前制定的通行规则，每天6时至12时，紫竹院路车道沟桥至四季青桥之间的路口，机动车由南向西左转弯、由北向西右转弯或者由西向西掉头时，均必须进入潮汐车道北侧机动车道内行驶；每天12时至次日6时，这些路口的机动车由北向东左转弯、由南向东右转弯、由东向东掉头时，均必须进入潮汐车道南侧机动车道内行驶。　　昨天下午，记者驾车沿预定的潮汐车道行驶时发现，护栏北侧的地面标线已经全部铲除干净，重新施划工作已经准备就绪。龙门架上，对应每一条车道设置了控制潮汐车道通行的可变车道灯和车道指示标志，红色叉型车道灯亮时，表示该车道禁止通行，白色箭头亮时，表示可以通行。与朝阳路一样，司机需按照车道上方的指示灯的指示通行。　　潮汐车道开通之后，增加的车流是否会在车道尽头造成拥堵？记者从交管部门了解到，如果不能协调好周边道路资源，增加的车流量势必会增大道路两端的压力。为此，相关部门已经对周边桥区各进出口做了优化，分流车辆，以应对将增加的车流。同时，管界交通大队的民警和协管员也已经开始了相关培训，在开通之初，将尽力疏导，协助暂时不熟悉通行规则的司机平安度过适应期。朝阳路潮汐车道开通一年后，晚高峰期间朝阳路三四环之间出城方向机动车流量增加了23%，通行速度提高7%。尽管暂时还不能测算出紫竹院路的效果，但相信一定会对城西居民出行产生积极影响。（记者安然）

        　　编辑从上海通用雪佛兰沈阳业乔4S店获悉，2013款赛欧目前有优惠，最高可优惠9000元。据销售人员介绍，2013款赛欧目前店内大量现车销售，详情请咨询经销商。　　　　雪佛兰新赛欧车身尺寸为：长4249mm/宽1690mm/高1503mm，轴距为2465mm。外观方面，新赛欧继承了雪佛兰家族的最新设计语言，正中央的金色雪佛兰LOGO十分醒目，分段式的盾形前进气格栅使得新赛欧显得更加的时尚运动，前大灯线条流畅立体感十足，整体造型十分协调。　　内饰方面，新赛欧雨来款相比变化不大，浅灰和米色的搭配更接近家居风格，但用料上限于成本，塑料感比较强，手感一般。整个中控台“凹凸有致”，按键布局也比较合理。上下两层以颜色作为划分，同时中间明显的凹陷也增加了层次感。　　新赛欧两厢车型与三厢车型一样，将搭载1.2L和1.4L两款排量的高效率发动机。其中，S-TEC III 1.4L 16V表明了这是一台16气门发动机，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，并拥有VGIS可变进气歧管及PDA可变进气口技术，技术含量比较高。另外，百公里综合油耗仅为5.7L，在同级车中领先，也有效的降低了使用成本。　　　　编辑点评：2013款赛欧目前店内大量现车销售，最高可优惠9000元，优惠幅度较大。雪佛兰新赛欧作为通用旗下一款AO级家用轿车，外观设计时尚动感、动力够用且燃油经济性突出，空间基本满足了家用车标准。