渝利铁路目前已经进入联调联试阶段。制图/姜宣凭
对接全国
明年开通
昨日,记者从成都铁路局获悉,渝利铁路目前已经进入联调联试阶段,预计今年底可建成通车。成都至重庆、武汉、上海之间的客运快速通道即将正式打通,明年成都将有望开通到杭州、上海等方向的动车。其中,到上海的运行时间预计只要12小时,比现在的火车运行时间缩短至少8小时。
渝利铁路起点为重庆市渝北区,途经重庆市江北区、长寿区、涪陵区、丰都县和石柱县,止于湖北省利川市,与宜万铁路在凉雾站接轨。该铁路正线长度264.406公里,设计时速为每小时200公里,2008年12月29日开工建设,预计今年底建成通车。
“这条线路刷新了两个世界纪录。”据成都铁路局相关负责人介绍,该线路桥隧比重高达81%,在涪陵蔡家沟特大双线铁路桥,造型为“人”字行的桥墩,远看像埃菲尔铁塔一样,其中主墩23号桥墩净墩高为139米,超过40层楼的高度,建筑高度近200米,为世界上最高的铁路桥墩,刷新了世界双线铁路第一墩的纪录。
此外,渝利铁路还有一个世界第一:涪陵韩家沱长江特大桥,大桥主跨为432米,是世界最大跨度的双线铁路斜拉桥,采用全钢梁结构,远远望去,整个大桥像两把撑开的雨伞。
渝利铁路是国家《中长期铁路网规划图》“四纵四横”中沪汉蓉快速客运通道的组成部分。在这条快速通道上,成渝之间、武汉和上海之间早已开通了动车,但由于重庆和武汉之间没有高铁线路连接,沪汉蓉之间的高铁通道一直没能打通。
渝利铁路通车后,沪汉蓉快速客运通道将正式打通。记者了解到,渝利铁路设计时速为200公里,是以客车为主的快速铁路,通过宜万、汉宜铁路成功对接全国高铁主网络。
渝利铁路开通后,将大幅缩短四川至华东、华北、华南及东南沿海地区的旅行时间,从根本上改善西南铁路出行环境。从成都乘坐动车组到达北京、上海、广州将实现“朝发夕至”。同时,通过渝利铁路在武汉站中转,可以选择多趟高铁,可以直达西安、福州、杭州、南昌、深圳、济南、青岛等多个大城市,基本覆盖经济发达地区城市。
渝利铁路建成运营后,将开行川渝至东部沿海地区动车组列车,成都至上海的动车有望开行。根据初步规划,从成都出发的动车可走成遂渝铁路,再转渝利铁路,东经宜万、汉宜铁路直达武汉,再经合武、合宁客专和沪宁、宁杭高铁,动车就可以到达合肥、南京、杭州、上海等城市。
记者了解到,从成都出发,经渝利铁路到达上海的铁路大约1900公里左右,乘坐动车大约12小时可以到达上海,而目前成都到上海的列车最快都要19小时59分钟,今后成都至上海之间将节约8小时左右的时间。背后曲折襄渝线“未提速”成沪动卧曾暂停
2011年1月,成都至北京、上海曾开行了快速动卧列车,成都至上海全程运行时间15小时35分钟,这是西南地区首次开行长途动卧车。其运行线路经由达成、襄渝、汉丹、合武、合宁、沪宁高铁,其中襄渝线这一段则是原先的普通列车,运行速度尚未达到高铁的标准,后来因为全国高铁降速运行,动卧列车只能暂停运行。 华西都市报记者王伟
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