今年以来，北京车市始终被低迷的气氛所笼罩，8月的汽车销量更是触碰到了今年第二季度以来的谷底。但9月无疑给了车市喘息的机会，让人在持续低迷的车市中看到了希望。受政策调整和传统节日的刺激，车市“金九”名副其实。进入今年第四季度，各品牌商家逐渐拉开年终大促的序幕。车市专家借此判断，京城车市有望回暖。 　　 　　9月份，京城新车交易51200辆，同比增长-5.19%，低于全国(19.66%)24.85个百分点；环比增长13.27%，低于全国4.13个百分点。 　　9月份，京城成交过户二手车65200辆，同比增长-2.83%，环比增长17.9%，外迁率40%，比去年同期下降11.49%，新旧车交易比例1∶1.27。 　　从数字上看，京城汽车交易被困在低迷的泥淖中。尤其是和全国动辄百分之二三十的增长率相比，更显得少得可怜。 　　我们再看看下面的几个数字。 　　在6月份价格风险指数达到本年的下降风险最高值(-52.54)后，7月~9月连续3个月价格风险指数逐步下降，其中8月~9月指数变化最为明显。到9月份，价格风险指数已经下降到-16.95，与6月份最高值相比风险指数下降了35.59点。 　　9月的价格下降指数为45.4，这是价格下降指数连续第3个月呈下降趋势，价格下降指数与6月最高时的64.7相比下降了19.3个点，显示汽车价格下降趋势逐月减弱。 　　销售信心指数方面，在指数达到谷底的五六月份后，7月~9月连续上涨，到9月份上涨到今年的最高值16.9，显示经销商对9月份节前的销售十分看好。 　　如果说交易量是一个绝对的硬指标，直接反映着车市的变化情况，则价格风险指数、价格下降指数、销售信心指数，可以从另一个侧面反映车市中不那么显而易见的一面。 　　价格可以衡量事物的好坏与受欢迎程度，真正好的东西不会通过降低价格来吸引消费者。这个就是价格风险指数和价格下降指数告诉我们的。 　　销售信心指数则说的是卖家。旺季消费者购物意愿高，愿意掏钱买车，销售者的信心指数自然高。淡季销售差，没什么人来买东西，信心指数也跟着跌到谷底。 　　 　　北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉说：“受‘双限’、汽车‘三包’政策、炎热天气以及优惠促销刺激度减弱等因素影响，6月~8月车市传统淡季客流不足，缺乏生气，交易低迷。8月份成为第二季度和第三季度销量的低谷月，持币待购现象较为突出。” 　　到了9月好像一下子就不同了。 　　一些品牌陆续提前于国家实施“三包”政策，刺激了消费者的提前消费。各车企通过提前实施“三包”政策，消除了消费者的担忧，增加了消费者的信心，刺激了正在持币观望的消费者出手购车。 　　政策方面，由于上一轮节能惠民补贴截至9月底到期，一些消费者为了把握最后的机会，赶紧出手，从而拉动了排量为1.6升以及以下汽车产品的销售。颜景辉告诉记者，一些紧俏车型如北京现代朗动、东风日产阳光和骐达等甚至出现了库存告罄的状况。 　　此外，中秋节、国庆节等重要节假日往往是传统消费旺季，为了犒劳自己，消费者也格外大方，掏钱拿货也是再自然不过的事情了。加上近期京城举办的昌平、海淀、丰台汽车消费节，《北京青年报》主办的汽车展以及汽车市场联合众多商家联合推出的各种形式、多项资源捆绑的促销活动，也推动了销售市场的扩大。 　　颜景辉表示，上述多重因素促成了9月份不错的销售业绩。 　　 　　 　　颜景辉认为，受宏观经济增速放缓，汽车行业“双限”政策以及北京清洁空气行动计划预期实施等因素影响，今年前9个月，京城新旧车市场分别以-2%和-2.3%的累计同比增长率终结了去年同期59.48%和106%的超高速增长。北京车市进一步进入季度销量持续同比微负增长的交易平台期。 　　据预测，未来相当长一段时间，北京车市将平稳度日，无大的起伏。但是对于第四季度，业内专家还是一致看好的。 　　北京汽车行业协会副会长夏宝山说：“目前经济形势稳中向好，有回暖的迹象。整个行业也是处于积极向上的状态，尤其是各个生产企业，都在努力做好分内的事。”因此，夏宝山对第四季度的车市销售比较有信心。 　　即将进入年底，各个汽车品牌经销商为了完成销售指标，将推出各种打折优惠活动以吸引消费者。消费者如果有购车意愿，正好可趁此时进行“抄底”。 　　文/特约记者 李殷 单良

        　　海关总署24日在北京宣布，中国将于11月1日起启动一项区域通关业务改革。改革实施后，“属地申报、口岸验放”通关模式适用范围将以成倍规模拓展，预计近32万家企业将从中获益。 　　据悉，在中国现行的区域通关制度下，企业在各省不同关区间运送进出口货物的物流时间成本较大。海关总署新闻发言人张广志介绍，为促进贸易便利化，海关总署于2005年起在广东试点推行“属地申报、口岸验放”模式，“简化了企业通关效率，减低了物流成本。” 　　属地即企业所在地，通过实行“属地申报、口岸验放”模式，企业可以在当地直接完成货物申报，无须在海关口岸再次办理手续。 　　张广志表示，上述通关模式在此前试点中仅适用于海关认定的B类及以上等级出口型企业的出口通关，范围较窄。 　　而从2014年3月1日起，这项待遇将覆盖所有一年内无走私违规记录、资信良好的B类企业的进出口通关，适用企业数量从15万余家扩大到近32万家。 　　海关总署此次亦推出了升级版的“属地申报、属地放行”模式，信誉最高的2742家AA类企业将可在所在地海关一次性完成申报、缴税和放行等流程，物流企业凭有关单据即可直接从口岸提货，大大提高便捷程度。 　　海关总署监管司副司长苗跃学表示，海关方面统计显示，中国80%的货物进出口系由20%的企业所带来，“因此以企业为导向改革区域通关，将更好地促进外贸稳增长和经济调结构。”中新

　　“西博会上又正式签约了一批重大项目，现场签约总金额达531.22亿元人民币。”昨日上午，成都市投资说明会暨项目签约仪式在世纪城娇子国际会议中心举行，18个重大投资项目在会上正式签约。 　　据了解，会上分三轮签约了18个项目。其中，先进制造业项目6个，总投资123.98亿元；现代服务业项目12个，总投资407.24亿元。 　　正式签约的重大项目包括落地天府新区成都片区的中国中铁西南区域总部及研发设计中心、中国兵器先进激光创新及产业基地等6个项目，及落地武侯区的家乐福旗舰店项目等。 　　至此，成都在第十四届西博会上共签约项目199个，签约金额1929.6亿元，比上届增加394亿元，增长25.7%，创造了新纪录。 重大项目 　　在昨日的项目签约仪式现场上，中铁股份有限公司总裁白中仁表示，目前中铁在成都设立了6家全资子公司，涵盖了投融资、建设管理、设计、施工、信托等领域，“成都是我们在整个西南地区中的投资重点，中铁西南区域总部也将落户天府新区。” 　　据悉，这次中铁在天府新区的投资项目涵盖了城市轨道交通、中铁西南总部基地、设计研发中心以及基础设施建设等，投资规模近500亿元。 　　白中仁表示，希望在未来3到5年，将研发设计中心打造成类似于美国“硅谷”的行业高端集群。 　　昨日上午，京东世纪贸易有限公司高级副总裁严晓青与彭州市市委书记韩轶签署了合作协议。京东将投资20亿元在彭州市工业区建设“京东成都电子商务物流基地”。 　　严晓青介绍，该物流基地总投资约20亿元，是继2010年京东筹建成都西部物流中心后的又一重大项目。该物流基地是集自动化分拣、仓储、物流、配送等于一体的电子商务及物流运营中心，“选择成都，是因为我们对西南地区高度重视，这里能辐射整个西部地区”。严晓青表示，彭州物流基地建设完成后，将会以彭州为基地，以成都为媒介，加速打造西南地区电子商务物流产业基地，“京东的运营能力将进一步提升，同时整个西南地区电子商务物流环境也将得到优化。” 　　严晓青说，京东成都项目全部建成投产后，预计能实现数百亿的交易额，并创造上万个工作机会。 　　昨日，邦民日本财务（香港）有限公司董事长小川裕久与成都市锦江区政府签订合作协议，将投资1.5亿美元在成都市东大街设立小额贷款公司。小川裕久表示，“主要业务是提供无须担保或抵押的小额贷款服务，即日申请，即日放贷，服务对象包括企业和个人。” 　　据悉，邦民日本财务（香港）有限公司的小额信贷服务犹如信贷产业中的“ATM”，最快能在1个小时完成借贷，落户成都的“邦民快易贷”预计年内开始提供服务，贷款最高额度为50万。 　　华西都市报记者 罗琴李媛莉