新华网北京9月25日电(记者 钱春弦)中国航空工业集团公司25日发布民用飞机中国市场预测年报预测，未来20年中国共需要新增民用客机5288架。飞行员短缺、航路拥挤等因素将在一段时间内给中国航空运输的发展带来不利影响。 　　报告指出，2012年中国民用航空运输总周转量居世界第二位，中国民航机队规模持续增长，2012年年底机队规模达到1941架，其中客机1841架，货机100架。进入2013年，中国民航局正逐步放开航空公司的筹建许可，预计将有更多的航空公司进入市场。同时，国外航空公司也加大了对中国二线城市的市场培育力度，为应对当前的形势，大型航空公司开始探索低成本航空的运营模式。航空货运市场依然低迷，但中国航空快递业务存在较大的市场空间，民营的快递公司加快了筹建货运航空公司的步伐。 　　中航工业预测认为，从长期看，中国经济持续增长、城市化进程加快、居民消费升级等因素将有利于航空运输持续发展；但飞行员短缺、机场和航路拥挤、高铁竞争等因素将在一段时间内给中国航空运输的发展带来不利影响。同时，高油价和严格的环保要求也使得航空公司加快了老旧飞机退役。考虑到运量增长和退役的替换需求，未来20年中国共需要新增民用客机5288架，其中大型喷气客机4396架，支线飞机892架。

　　 广州9月25日电(程景伟 唐贵江)中国财政部企业司司长刘玉廷25日在广州称，中央财政将对现行中小企业的财政扶持政策做进一步的调整和优化，包括由支持中小企业发展的后端逐步转向支持前端，加大对中小企业起步期、成长期的支持，弥补市场失灵。 　　在当天举行的第十届中博会中国中小企业高峰论坛上，他说，在市场经济条件下，公共财政支持中小企业发展应当把握三个基本原则：合理界定政策范围、与市场机制相结合、将公共性贯彻始终。 　　刘玉廷称，财政政策应该创造条件，因势利导，努力激发市场机制充分发挥作用，既不能缺位，又不能越位；要发挥财政政策对社会资金及企业经营行为的引导作用，更多采用市场化方式运作；着力于营造良好的中小企业发展的外部环境，建立激励中小企业发展的体制、机制。 　　刘玉廷表示，中央财政对企业的支持将由直接投入为主逐步转向间接投入为主，通过财政资金的间接化投入，引导和带动社会资金支持中小企业；由支持“点”为主逐步转向为支持“面”为主，减少对具体企业、具体项目的支持，完善中小企业服务体系，改善中小企业发展环境。 　　他说，下一步我们将在总结试点经验的基础上，修改完善科技型中小企业创业投资引导基金管理办法，推动建立引导基金独立账户，强化部门监管，扩大合作范围，并大幅增加预算安排规模。 　　刘玉廷称，将加快推进国家中小企业发展基金设立和运作，主要采取引导基金方式，撬动各类社会资本共同支持中小企业发展；研究建立担保风险补偿机制、新增小微企业担保业务激励机制、优质担保机构资本金投入机制等。(财经专线)

　　 广州9月25日电(记者 郭军)全球商对商批发业务的领导者麦德龙现购自运25日宣布，其位于广州番禺的商场当天正式开业。这是麦德龙在广州的第四家门店。 　　据了解，麦德龙番禺商场占地8500多平方米，提供接近14000种商品，包括肉类、鱼类、乳制品、办公用品、厨房设备以及电子产品等等，可全方位满足专业客户的各类需求。 　　据悉，近年来，麦德龙在华加速扩展，尤其是在这两年，新开店速度明显加快。去年，麦德龙在华一年开出12家店，今年也打算至少增加12家。目前，麦德龙在中国48个城市开设的门店数已达到67家。 　　随着江门、番禺两家新店的密集布局，麦德龙持续加大在华南地区的投入力度，目前麦德龙在华南地区的13家商场已覆盖南部包括广州、深圳、佛山、中山、惠州、东莞等主要城市，使华南成为其仅次于华东地区的销售网络最成熟、密集的区域。本周内，麦德龙山东淄博商场、江苏淮安商场以及江西南昌红谷商场也将相继开业，在三、四季度中麦德龙更将扩张步伐进一步深入到华中、华北省市，覆盖更多新兴市场。 　　去年，麦德龙中国销售额达到18.9亿欧元，比上一年增长了23%。麦德龙正按照计划，稳步完成2013年的市场布局，同时进一步提升客户关系、增加客户价值，强化公司竞争力。”麦德龙中国总裁何哲伟(Uwe Hoelzer)表示。 　　业内人士分析指出，麦德龙开店加速的主要原因来自经营业绩上取得的正向回报。其次是麦德龙中国改变了最初只是自购土地建店的原则，在中国调整为租赁与自购相结合的形式，增加选址机会。此外，从全球层面来看，这也与麦德龙集团将更多的精力投入到“现购自运”这一主要业务有关。(财经专线)

　　 太原9月25日电 题：太原铁路“发煤大户”上门营销吸引“白货” 　　作者 任丽娜 　　中国铁路货改进行3月有余，太原铁路局侯马车务段主要运输煤炭、焦炭等“黑货”，铁路货改启动之后，铁路工作人员主动上门营销，吸引了大量“白货”运输，让二等车站赵城站更加繁忙起来。 　　在南同蒲线，赵城站凭借得天独厚的地理优势占领着山西焦化集团、山西焦煤集团、远中焦化、瑞德焦化、华清煤化等公司的煤焦发运市场，多年来，赵城站的年发运量一直呈领先状态，可谓锅中不愁米，囤中不缺粮，年发运量超过600万吨，运输收入达8.8亿元。 　　今年7月上旬，赵城站站长李红亮在铁路营销中得知中铁华信公司计划在南同蒲线新设一个氧化铝发运站，便主动与华信公司取得联系，并诚恳邀请该公司有关负责人来车站实地考察。自7月15日起，华信公司的氧化铝陆续从赵城站发往乌鲁木齐东。截止8月底，华信公司发送氧化铝的数量已达261车、16924吨。 　　“随到随装，上多少装多少”是李红亮代表赵城站给货主们的承诺。今年6月，铁路货运改革全面开展，华信公司在7月初确定发送氧化铝的意向后，李红亮立即上网为其办理发货手续，仅用了半天时间，就为华信请到了车皮计划。 　　为了更好更顺畅地帮助企业发货，赵城站安排了专人对口了解货主每日运量信息、上站货位安排、公路汽车运输等情况，根据货主的货源组织和网上车辆预定等信息，及时与路局调度所联系，提前安排空车到达和货位调整，保证货物快卸、快装、快运。 　　在赵城站，“让货主利益无损失”是货运人员共同的心愿。针对氧化铝怕暴晒怕雨淋的特点，赵城站专门投资2万余元购置篷布20块、防雨彩条布100块，主动帮货主为货物遮盖。8月初的一天，赵城地区阴云密布，眼看一场降雨就要来临。刚刚从站台上检查实货回到营业厅的李红亮考虑到一批氧化铝刚刚送上站台，尚未装车运出，立即组织货装人员带上篷布和彩条布，上站台对氧化铝进行紧急遮盖，并认真检查各个场地的遮盖情况，对容易被风掀起来的彩条布进行加固。当货主们了解到这一情况后，连称感动。 　　“这氧化铝一袋就是1吨半，价值5000元左右，有时氧化铝袋子破了，鑫铝与华信就只好整袋放弃，看着都可惜。人家到咱车站发货，就是信任咱赵城站，咱们就要把货主的损失降到最低，让货主利益最大化。“李红亮时常对货运和装卸作业人员说。 　　一年来，赵城站为鑫铝与华信两家公司捡回来的氧化铝达到数万元。 　　李红亮说，转变“铁老大”的经营观念、讲究信誉助企业发展市场、真诚服务保护货主利益，是赵城站稳定“黑货”、吸引“白货”最有效的途径。截止8月31日，赵城站今年的装车量达71478车，发送货物4695556吨，运输收入6.72亿元，各项指标均超出了计划数量。(完)