在某些香港大学教授眼中，内地优秀暖通空调专业设计人才对于创新的理解，不过停留在对国外新产品的极致发挥和应用上。这种观念停留在本世纪之前或可以理解。那时，国内几乎所有设备厂商和空调人才都在搞“闭门开发”――所谓创新，多集中在产品自身细节，丝毫不敢跳出圈子，对新产品、新技术的理解陷入囹圄，更从未将产品适应性和实际应用结合考虑。　　不过，随着李国庆所带领团队开发的新型地铁通风空调系统横空出世，这一观念随即作古。“他们非常惊讶，我们能从实践应用中摸索规律，着手制造新产品乃至重新布局整个通风空调系统。”李国庆说。　　跳出循规蹈矩的思路，李国庆意识到，要使传统的通风空调系统实现进一步优化，就必须结合地铁特点，搞彻底变革。他解释称，创新设计包括系统创新和产品创新两方面，如果说此前的产品创新更似精雕细琢，那么系统创新便是重搭血肉和骨架。只有将二者有机结合，才能完成有内容、有意义的躯体，并实现优化初衷。　　这种创新早在2001年就开始了。那年，时年30多岁的李国庆带领团队接手北京地铁5号线，大胆抛出了使用表冷器、放弃空调箱的设想。不过，设备厂商对此并不“感冒”。年轻人的想法几乎不被企业认可，自然无人愿意接单――他们甚至不懂表冷器为何物。　　“对我们没有信任感，所有人对市场潜力和盈利空间都存疑。”然而，与遭到设备企业冷遇相异，李国庆的创新思路得到了晏启森、吴元炜、江亿等业内权威专家的支持，通过多方运作特别是业主推动，最终有人接下定单。设计和企业两方密切配合，产品终获成功。　　经过十多年磨练，这个团队对于地铁通风空调系统的创新设计日趋丰满。“我们要移除冷却塔，空调水系统也将不复存在，只使用氟利昂，相当于为地铁量身定做‘大分体空调’。我们还要把制冷机拆掉，只保留压缩机等零部件，用送冷盘管做空调，散热盘管做冷却塔。”李国庆说，“系统会被拆得七零八落，再重新排列组合。”　　这项被李国庆视为“地铁通风空调史上里程碑式的创新”，很大程度上得益于北京地铁碰到太多无法回避的实际难题。例如有的线路将会经过繁华拥挤地区，冷却塔无法裸露在外面，如果采用新的技术，就可以寻求较好的解决出路。相比传统系统，新系统无论从结构还是体积上都明显精简。另外，地铁项目每年有空调期、过渡期和通风期三大周期。新技术不但将过渡期提前、空调期延长，而且改善了室内空气质量，节能优势凸显。　　“我们必须摒弃传统设计方式，以最小的代价换得最大的节能效果。”李国庆表示，“其实这些都是储备技术，但现在不得已提前上马。北京地铁已往考虑将目前正在施工的一座地铁车站做为首秀。”　　有了巧夺天工的创新，还需要设备厂商的鼎力支持。这同样是设计者们关注的焦点。李国庆表示，新系统未来采购将围绕压缩机、膨胀阀以及具有特异性的盘管。这些部件有机连接后，冷冻机房将就此消失。而对于传统设备厂商来说，他们若想赢得未来可观的城市轨道交通市场，就必须转型适应新的研发需求，对原有产品转型换代。他认为，这对于能做出迅速反应的国内民企是良好机遇，灵活优势将由此体现得淋漓尽致。比较而言，国外企业在研发和生产机制方面相对死板，新产品和新策略形成周期长，对他们抢占市场造成不利影响。　　对于企业筛选，地铁的业主有着严苛的“准入机制”：企业全投入并保证产品质量和效果，达到预期效果后结算；一旦完不成要求，必须恢复原状。经过多年推进，越来越多的厂商逐步由排斥转变为主动靠近。　　“当初这么决定肯定有风险。几百万元投入虽然不算多，但一般人肯定不敢干。”李国庆正在用实际证明，他们与设备厂商进入了良性循环，“企业甚至追着我们要项目，双方已形成互信。依目前形势看，这套新型通风空调系统很有可能得到越来越多的认同和份额，虽然要根据建筑具体特点和结构形式做调整，但理论上快速复制完全可能，甚至最终会影响地上建筑。新系统一旦向市场铺开，现在这些厂商会取得先行优势，其他企业恐怕只能望尘莫及。”　　理论若不落实，再精妙也是纸上谈兵。李国庆对此深有感悟，虽然实操过程中遇到无数坎坷，但毋庸置疑，这个团队正大步走在通向成功的实践之路上。李国庆说，这不是拉开的弓，而是已经射出去的箭。对于新型通风空调系统的未来，他们志在必得，“预估起码有500亿元的市场空间”。　　“后来，有位香港的大学教授从设备厂商那里打听到我们做的这套新系统，然后很积极的和我们讨论。”在李国庆看来，他们已经跨过领跑行业的节点了。　　对于企业筛选，地铁的业主有着严苛的“准入机制”：企业全投入并保证产品质量和效果，达到预期效果后结算；一旦完不成要求，必须恢复原状。经过多年推进，越来越多的厂商逐步由排斥转变为主动靠近。　　“当初这么决定肯定有风险。几百万元投入虽然不算多，但一般人肯定不敢干。”李国庆正在用实际证明，他们与设备厂商进入了良性循环，“企业甚至追着我们要项目，双方已形成互信。依目前形势看，这套新型通风空调系统很有可能得到越来越多的认同和份额，虽然要根据建筑具体特点和结构形式做调整，但理论上快速复制完全可能，甚至最终会影响地上建筑。新系统一旦向市场铺开，现在这些厂商会取得先行优势，其他企业恐怕只能望尘莫及。”　　理论若不落实，再精妙也是纸上谈兵。李国庆对此深有感悟，虽然实操过程中遇到无数坎坷，但毋庸置疑，这个团队正大步走在通向成功的实践之路上。李国庆说，这不是拉开的弓，而是已经射出去的箭。对于新型通风空调系统的未来，他们志在必得，“预估起码有500亿元的市场空间”。　　“后来，有位香港的大学教授从设备厂商那里打听到我们做的这套新系统，然后很积极的和我们讨论。”在李国庆看来，他们已经跨过领跑行业的节点了。　　记者 赵君利

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　　记者日前从浙江省宁波市规划局了解到，到2020年，该市将实现市域范围地下空间开发人均5.5平方米、总量6000万平方米的总体规模。其中，市区开发人均7.5平方米、总量4000万平方米。　　根据《宁波市中心城地下空间开发利用专项规划》，宁波市要结合轨道交通和重点地区建设，开展地下公共空间系统、地下交通系统、地下市政系统和地下综合防灾系统的综合部署工作，逐步实现城市新区及更新地区的立体化开发，建立系统化的地下空间网络体系，完善城市公共安全保障体系。在地下空间的总体布局上，将形成以城市轨道交通网络为骨架，以三江口核心区、东部新城核心区、鄞州新城核心区为地下空间开发利用的核心区域以及以城市公共中心为节点、呈现“二核、五轴、多节点”的网络状地下空间规划发展结构。　　据介绍，宁波市地下空间分为综合、混合和一般3类功能区。综合功能区，主要分布在市级商业中心、市级公建功能区以及主要交通枢纽地区，可以开发地下商业、地下停车、交通集散、公共通道网络等功能。混合功能区，主要分布在主城核心区、区级商业中心、区级公建功能区以及轨道交通枢纽站点以外的其他站点周边地区，可建设地下停车、地下商业、交通集散地，不宜进行大规模的商业开发。以上两种功能区，都要优先安排地下市政设施、地下交通设施、地下停车设施、公共通道等功能。一般功能区，主要分布在城市一般性地区及外围地区，可以用作简单的地下商业、地下停车。　　夏超明 叶建明

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　　为确保台风期间建设工程施工现场安全生产，海南省住房城乡建设厅要求各市县以及洋浦经济开发区相关部门加强值班值守，密切关注气象预报，及时掌握台风动态，对发现的紧急情况迅速处理、及时上报，督促各施工现场做好以下防范工作：台风期间停止施工，切断施工电源；要求住在简易工棚人员全部撤离，对活动组合板房及砖砌房做好加固工作；加固塔吊、施工电梯、井架等大型机械设备和外脚手架；做好基坑特别是深基坑支护工作；检查施工围挡墙是否牢固，严禁在其附近施工、住人。程叶华

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　　福建省住房城乡建设厅近日通报了该省上半年房屋建筑工程勘察设计质量专项治理情况。2013年年底，该厅启动了为期5年的房屋建筑工程勘察设计质量专项治理工作。今年上半年，福建省各地稳步推进勘察设计质量专项治理工作，取得了一定成效，但同时也发现存在一些问题：部分地市和单位开展专项治理的积极性和主动性不高，工作部署、自查自纠等流于形式；部分地市专项治理工作滞后，未开展勘察设计、施工图审查质量检查和勘察现场作业动态检查；部分地市对检查发现的勘察设计企业存在的违法违规问题处罚力度不够。蔡希娜

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