北京8月19日电 (记者 周锐)为顺利实现铁路建设提速，中国中央财政将连续三年向负债逾2.6万亿人民币、受利息负担重压的中国铁路总公司“伸出援手”。 　　中国政府网19日发布消息称，中国国务院已发布《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》(简称《意见》)，要求加快“十二五”铁路建设，争取超额完成2013年投资计划，切实做好明后两年建设安排。 　　《意见》指出，为解决中国铁路总公司建设项目资本金不足、利息负担重等问题，考虑到铁路运输公益性因素，中央财政将在2013年和明后两年对中国铁路总公司实行过渡性补贴。 　　铁路部门的债务问题一直备受关注。铁道部退出“历史舞台”前的一份财务报告显示，截至2012年第三季度，铁道部总资产人民币43044亿元，总负债为26607亿元，资产负债率为61.81%。 　　中央机构编制委员会办公室副主任王峰2013年3月在谈及国务院机构改革时曾表示，铁道部的债务问题要等组建公司后再研究解决办法。 　　除了中央财政的“支援”，19日公布的《意见》还从多个方面对中国铁路总公司给予支持： 　　――如在铁路货运收益上，要按照铁路与公路保持合理比价关系的原则制定国铁货运价格，分步理顺价格水平，并建立铁路货运价格随公路货运价格变化的动态调整机制。创造条件，将铁路货运价格由政府定价改为政府指导价，增加运价弹性。 　　――如在铁路用地资源方面，中国铁路总公司作为国家授权投资机构，其原铁路生产经营性划拨土地，可采取授权经营方式配置，由中国铁路总公司依法盘活利用。鼓励对现有铁路建设用地的地上、地下空间进行综合开发。 　　――如在企业经营方面，中国铁路总公司要坚持企业化、市场化运作，千方百计扩大市场份额，依托运输主业开展物流等增值服务，力争客运年均增长10%以上、货运实现稳步增长。 　　《意见》要求，中国铁路总公司要在抓紧清理资产的基础上，全面开展资产评估工作，摸清底数，盘活存量，优化增量，增强企业自我发展能力。要抓紧实现建设项目投产运行，做好站点设施和运营设备的配套，充分发挥铁路网络整体效益，提高增量资产收益。(完)

　　据经济之声《天下公司》报道，位于北京朝阳公园北侧的蓝色港湾对于很多人来说并不陌生，它不仅是繁华的商业中心，白富美们的购物天堂，而且也是小资们的消遣圣地。最近，一条“北京蓝色港湾被评定为国家3A级旅游景区”的消息让小伙伴们都惊呆了，蓝色港湾究竟是商业中心还是3A景区？ 　　去过北京蓝色港湾的人都知道，这是一个北京的中高端商业中心，位于北京城的东北角。整个蓝色港湾按不同的功能划分为儿童城、品牌街、中央广场等多个区域。除了众多的服装品牌零售店外，这里最多的就是饭店和酒吧。整个商业区除了建筑物有一些欧洲风格之外，和京城众多商业区并没有太大差别，和人们理解的景区更是扯不上关系。 　　有媒体在蓝色港湾获得了3A景区牌照之后，还特意考察了一下蓝色港湾，发现并没有什么不同点。比如说，在蓝色港湾的入口处，记者并没有看到景区标志牌的身影，也没有关于景区、游览的介绍，只有一些店面打折促销的信息宣传栏。众多景区“标配”的游客服务中心在这里也是由商场服务台“兼任”。 　　在蓝色港湾的官方网站上，公司宣称自己是 “生活化购物中心”，对自己3A级景区的身份并没有提及。为何获得了资格，却不正式宣布？对此，记者采访蓝色港湾相关人员，但却没有得到积极回应。 　　记者：想对您进行一个采访，了解蓝色港湾的一些问题。 　　相关人员：我们这边不接受电话采访。 　　作为一个商业中心，蓝色港湾究竟有没有资格变身为“3A级景区”？我们不妨先翻看一下法条：根据《旅游景区质量等级评定管理办法》规定，“凡在中华人民共和国境内，正式开业从事旅游经营业务一年以上的旅游景区，包括风景区、文博院馆、自然保护区、公园、游乐园、动物园等旅游景区，均可申请参加质量等级评定。”从这个评定标准来看，蓝色港湾这样的商业中心似乎并不在A级景区的评选之列。但为什么蓝色港湾能够入选呢？ 　　对此，北京市相关朝阳区旅游委的相关负责人表示，之所以同意蓝色港湾申请景区评定，一方面，是认为它具备了参观、休闲、购物、娱乐等旅游元素；另一方面也觉得它符合北京发展大旅游的趋势。这种评定算得上是一种对未来旅游发展方向的探索性尝试。 　　也有人猜测，正是这样一个探索性尝试却给蓝色港湾带来了名和利的双丰收。蓝色港湾国际商区市场部的一位负责人表示，被评为3A级景区可以提高蓝色港湾的知名度，客流量和营业额都因此得到了一定的提升。 　　对此，中国商业地产联盟秘书长王永平认为，蓝色港湾评为3A级景区，是一种商业行为，其目的是为了吸引外地消费者。 　　王永平：它这样的一种定位，其实原本是想做成一个北京市特别的商业项目，只不过在这些年的运营过程中，并没有达到这样一个目标定位，所以这次是该做一些调整，制造一种新的营销思路，针对旅游会不会好一点。从推广的角度来讲，有可能能够增加外地消费人群的比例。 　　商业街变为A级景区，蓝色港湾可不是头一家。在北京的206家A级景区中，类似蓝色港湾这样的商业中心还有南锣鼓巷、大栅栏、南新仓文化休闲街和前门大街。广州的正佳广场更是抢尽风头，成为4A景区。 　　放眼国外，无论是浪漫的香榭丽舍大街，高端的东京银座，还是霸气的第五大道都不见“A级景区”的名号，但中国商业街抢注A级景区却有些趋之若鹜。在中国商业地产联盟秘书长王永平看来，产生这样的乱象与缺乏相应的评定标准有关。 　　王永平：外国地方政府很少参与这些活动，而且不会到处挂很多牌，完全是市场行为。

　　 南宁8月19日电 题：粤桂一体化现新局新版“广东战略”浮出水面 　　 记者 蒋雪林 　　8月18日至20日，中共中央政治局委员、广东省委书记胡春华率团赴广西访问。代表团共设27个分团，含交通、规划、国资等部门，总计约350家企业随团到访。 　　这是对今年5月广西党政代表团访粤的一个回访。两省区高层的互动，向外界释放出很多值得关注的信息：粤桂合作正从产业合作等层面，向经济战略层面的对接过渡。 　　同饮一江水的两广，一直有较热络的合作。以往由于经济社会发展的差异，两广有“富兄”、“穷弟”之分，双方一直是以“帮扶关系”为主。随着中国-东盟博览会在南宁的连续成功举办，广西实现对外开放合作的新突破。作为中国对东盟开放“桥头堡”的广西，将战略眼光投向粤港澳，欲借力迅速壮大自己，以夯实和东盟扩大合作的基础。自香港中联办履新中共广西壮族自治区委员会书记的彭清华，顺势提出推动两广经济一体化。 　　彭清华毫不讳言广西向广东寻求合作是“穷亲戚攀亲”，但“穷弟”这回并没有受到“富兄”冷落。彭清华提出的两广交通、区域规划、产业布局、贸易服务、生态建设、政策环境等领域的一体化，得到广东省高层的积极回应。胡春华说，如果交通上不突破，两广的合作都是空话。广东已召开全省基础设施建设大会，全力推进与广西交通的一体化。胡春华及广东省省长朱小丹更亲赴两广交通对接处现场办公，解决对接难题。 　　这当中，显然也有广东方面的考量。胡春华18日在两广合作交流座谈会上直言：与广西加强合作，既有传统友谊，也有广东对下一步发展战略的考量。 　　他坦陈，广东方面在检讨自己的发展战略时，感到和周边省区经济联系不足，同长三角、环渤海湾比，广东没有他们联系那么强。这是下一步广东需要加强的方面。广东长期以外向型经济为主，在发展经济过程中忽略了与周边省份加强经济联系。现今，中央提出内需与外需并重，这就要求广东需要加强与周边省区的经济联系，进而获得更大的发展空间。 　　胡春华说，广东要打造一批产值500亿到1000亿元企业，要达成目标，企业困在广东很难，一定得鼓励走出来。“我们鼓励优先向周边地区转移，这样有利于形成产业结构的互补，自己布局发展完整的产业链”。 　　广东近年提出实现经济转型、产业升级的“腾笼换鸟”发展理念，“鸟”该往哪飞，显然胡春华已有考量。他极力推动两广交通一体化，并全力与广西争取“西江―珠江经济带规划”上升为国家战略。而广西也有意以“西江―珠江经济带规划”为纽带，在桂东“空巢以待”，吸引广东的产业转移。 　　此外，胡春华更重视北部湾经济区，并要求茂名和湛江融入。他说：“湛江离广州6个小时，从经济自然规律上看，跟北部湾非常紧密，广西现在是以“南北钦防”四个城市(南宁、钦州、北海、防城港)组成北部湾经济区，我建议可以加上湛江及茂名两市，共同打造北部湾经济区。” 　　“粤西只有融入北部湾经济区发展战略，才可能获得飞跃发展的机会。”胡春华说，推进合作，在经济发展战略层面加强对接与融合十分重要。(完)

　　记者19日从国家质检总局获悉，完达山乳业股份有限公司从新西兰Westland公司的两批乳铁蛋白中检出硝酸盐含量异常。经核查确认，涉及的新西兰产品均未进入流通、消费环节。 　　据了解，这是完达山乳业公司落实食品安全主体责任，从进口乳铁蛋白中检出硝酸盐含量异常的。国家质检总局已就此与新西兰初级产业部通报信息，核实受影响产品的情况。 　　国家质检总局已要求相关检验检疫机构封存了问题产品，同时决定暂停进口新西兰Westland公司生产的乳铁蛋白，并要求所有来自新西兰其他企业的乳铁蛋白及Westland公司的其他乳制品进口时提供硝酸盐检测报告。国家质检总局要求新西兰政府全面检查输华产品生产企业管理体系和产品，确保安全。 　　经核查确认，涉及的新西兰产品中共有390公斤输往中国用做乳品生产原料，均未进入流通、消费环节。 　　有关食品安全专家介绍说，乳铁蛋白是一种营养强化剂。根据食品安全国家标准《食品营养强化剂使用标准》规定，这种营养强化剂可以用于调制乳、风味发酵乳、含乳饮料及婴幼儿配方乳粉，乳铁蛋白中硝酸盐含量高于标准规定，不一定必然造成乳制品中硝酸盐含量不符合标准。 　　专家同时指出，由于婴幼儿配方乳粉的其他原料中也可能含有硝酸盐，多种原料同时含有硝酸盐，可能最终使婴幼儿配方乳粉等食品中硝酸盐含量超过标准规定。因此，生产企业为了保证终产品的硝酸盐含量符合食品安全国家标准规定，应当对所有原料进行检测。