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成品油价格“三连涨” 年内油价第六次上调
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2015-08-03

  国家发改委13日发出通知,按照现行成品油价格形成机制,决定将汽、柴油价格每吨分别提高90元和85元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升均提高 ...

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内联升推第五代传承人 销售额将破一亿元

  今年160岁的“中国布鞋第一家”内联升12日晚举行了一场2014时尚春夏鞋款发布,与此同时,公司宣布千层底布鞋非遗制作技艺有了第五代传承人。公司高层表示,尽管受制于手工制作的限制,但内联升今年销售额将破一亿元。   内联升特色产品“千层底”鞋底每平方寸用麻绳纳81-100针,针码分布均匀,全部手工制作。3年前,身怀千层底布鞋非遗制作技艺的第四代传承人何凯英师傅收下3名年轻的北京小伙子为“开山门徒”,如今,何凯英带出的3位徒弟学满“三年零一节”,正式出徒,他们由此进入第五代传承人梯队,顺利接过燃有非遗火种的接力棒。   作为传统老字号企业,内联升在传承中也紧跟时代步伐,其当天发布的2014年春夏鞋款分为脸谱系列、民族、多彩、水墨、大秦、丛林、狂野、青花八大系列,将中国手工艺文化与时尚流行元素相结合。   除了推时尚新品,内联升还“触网”销售。内联升有关负责人张爱军表示,内联升在淘宝、京东等都开设官方旗舰店,目前有十几家店铺,其中直营店5家,公司今年销售额将突破一亿元。  (记者胡笑红)[阅读全文]

兼职快递员偷换60万元名牌包 携带赃物潜逃

  郑某和其外甥在快递公司兼职期间,将装有事主价值60余万的名牌包的箱子换成空箱子,然后将快递单写成货到付款后携带赃物潜逃。记者昨天获悉,郑某和其外甥因涉嫌盗窃被朝阳警方刑事拘留8月16日,事主肖先生通过互联网联系到了一家物流公司,准备将GUCCI、LV等十余个名牌包从北京托运至江苏常州。晚上8点多,肖先生将托运包裹交给了两名快递员,并支付了930元的托运费。5天后,肖先生委托江苏常州一朋友帮他领取快递包裹时,才得知包裹早已被调包,而且托运货物明细一栏中也被改为货到付款,肖先生的朋友只得再次缴纳了820元的托运费。随后,肖先生向朝阳刑侦支队报了案。   接到报案后,警方迅即成立专案组展开调查,侦查员很快掌握了负责托运肖先生包裹的两名快递人员。经查,嫌疑人李某、郑某暂住大兴,二人并不是物流公司正式员工。   8月27日,侦查员相继在大兴、朝阳两地将嫌疑人李某、郑某控制。随后,侦查员根据郑某提供的线索,连夜赶往河北固安,将郑某的女友柴某控制,并从其暂住地起获事主肖先生被盗的各式名牌手包。   据郑某供述,李某是其外甥,平时二人以帮人运送货物为营生。为了多挣钱,郑某二人利用空闲时间,兼职在一家快递公司做快递收发工作。   8月16日,郑某二人接到快递公司转来的一张快递单,根据单据上的地址及电话,二人很快联系上了事主,在得知事主邮寄的包裹系贵重物品后,二人起了邪念,偷偷将包裹里的各式名牌手包取出,并侵吞了930元托运费,后按照事主肖先生提供的地址将空箱子寄往江苏常州,并连夜将赃物运送至河北固安。  (记者王晟)[阅读全文]

高档月饼大幅减少 天价月饼遇冷是件好事

  中秋将至,月饼却“遇冷”。据报道,严控“三公”消费使其销售量价齐跌,不少企业接到的订单比往年减少三四成,利润下跌甚至高达五成。价格方面,也以200元以下的盒装月饼以及散装中低档月饼最为畅销,高档月饼大幅减少,“天价月饼”甚至难觅踪迹。上游的原材料供应企业、包装企业以及下游的销售企业也大受影响。   然而去年之前,高档月饼可谓风光无限。月饼包装越来越豪华,价格越来越高昂,甚至出现附送金银珠宝的“天价月饼”。不仅是月饼,高档白酒业、高端餐饮业都有类似现象。   但是,在狠刹“三公”消费之后,一些高档白酒价格下跌、库存上升,甚至面临经营困难;不少高端餐饮门店或者关门歇业,或者转型图存。   “天价月饼”遇冷,可以说是一件好事。一方面彰显了狠刹“三公”消费的决心及成效,有利于廉政建设;另一方面,月饼也将从礼品回归消费品本质,整个行业得以祛除虚火、回归理性,走上健康发展之路。   如今在泡沫破裂、回归本质的过程中,行业本身所承受的伤害,以及经济社会资源的浪费都不容忽视。值得反思的是,当“天价月饼”已经明显偏离了理性轨道,在舆论持续多年“喊打”的情况下,为什么没能阻止它“信马由缰”的步伐,最终越走越远,虚火旺盛、泡沫巨大?   在高端礼品市场上,对“三公”消费者而言,首先花费的是公款,不用自掏腰包的钱就不会心疼,因此价格不敏感,多高都承受得起。其次是只锁定少数高端品牌。送礼也有潜规则,每种礼品都有一些“约定俗成”的品牌,不属此列者不但赠者自觉拿不出手,受者也可能为此愠怒,反而坏事。所以,不入“约定俗成”品牌之列者,即使再物美价廉也乏人问津。最后,礼品赠受双方都慷公家之慨,久而久之效仿者众,潜规则日益风行。几种因素形成合力,促成了“天价月饼”等高级礼品多年来的“信马由缰”。可见,在“三公”消费领域,一般意义上的市场是失灵的。   如果舆论压力能够促使政府部门开展相关调查,追究责任,促使严控“三公”消费的措施切实贯彻,那么“天价月饼”和“天价白酒”就不可能在非理性的道路上走得那么远。   摘编自《解放日报》9月13日文/封寿炎[阅读全文]

以银发经济抬高社会保障底线

  银发经济,只能通过资本化、产业化的发育才能成型。但是在这些方面,目前既存在制度空白,也存在市场空白。   近日,国务院印发《关于加快发展养老服务业的若干意见》,提出政府“保基本”,社会力量发挥养老服务业的主体作用,到2020年全面建成以居家为基础、社区为依托、机构为支撑,功能完善、规模适度、覆盖城乡的养老服务体系。养老服务业被提到了空前高度。   中国人今后如何养老,近年来始终是社会焦点。中国过早进入老龄化社会的现实,以及养老金在未来几年将产生缺口的预期,让人们对未来中国社会的养老模式高度关注,但在一定程度上养老模式的共识还远未形成。   加快发展养老服务业的政策,在很大程度上廓清了关于养老的社会迷思。老有所养,既是现代政府公共政策的重要考量,也是中国传统社会理念的理想模式。因此,政府必须起到“兜底”作用。《意见》提出政府“保基本”,兜住的不仅是养老的政府责任,同时也是对社会保障底线的巩固与强调。   同时也要看到,从养老的制度惯性和发展趋势看,将养老全部交由财政保障也不现实。中国社会的“老”是未富先老,财政难以承担巨大养老压力。而现行养老机制的多元化和多元标准,也使财政完全支付缺乏入口。老有所养的实现,必须同时依赖于社会力量发挥主导作用。也就是说,“银发经济”应成为养老服务业的主体。   客观地说,让银发经济真正成为新的社会保障乃至经济的增长点,目前尚有许多欠缺。银发经济,只能通过资本化、产业化的发育才能成型。但是在这些方面,目前既存在制度空白,也存在市场空白。   资本化,需要将目前已达2万亿元的养老金结余进一步融入市场,在保证投资安全的前提下,尽可能做到资产的保值升值,以此增厚国家的养老资本。   产业化,既需要社会资金愿意进入养老领域,也需要对拥有超额利润的大型国有企业的钱,进行更进一步的合理分配,使其通过投入养老业,进一步实现利润向社会公众的分配。从一定意义上说,后者更为重要。因为,大资本对养老业的投入,往往能对社会资金的跟进起到风向标作用。如果继续依靠分散、规模有限的社会资金支撑,市场成为养老服务业主体将变得遥远。   显然,依靠政府和社会两方面的力量实现养老服务业的飞跃,离不开相关制度起到应有的导向作用。《意见》给出的“简政放权,创新体制机制”等路径,因此具有了更进一步的含义:这是对厘清政府与市场公平分配养老服务资源的一次有力推进,这种推进本身也是行政体制改革的组成部分。这也就意味着,改革越彻底,银发经济越强壮。   相关报道见今天05版   本报特约评论员徐立凡[阅读全文]

指责“抢票插件”打错靶子

  过去是网站,今天是插件,明天或许就是其他技术。在信息时代,积极获取“抢票攻略”也是一种“排队”。   十一黄金周全国火车票正式发售。为了防止部分旅客通过浏览器插件恶意刷票购票,12306正式推出专门对付“抢票插件”的屏蔽系统。360、猎豹等浏览器也“适时”更新抢票插件,与12306展开“见招拆招”的攻防大战。这场“城门失火”,注定“殃及池鱼”。最为悲催的,仍然是众多苦于抢票失灵而不断刷新屏幕以求奇迹出现的网民。   抢票软件的横空出世,带来的当然是“几家欢乐几家愁”。用它抢到票的,心中暗喜;没用软件所以没抢到票的,深恶痛绝。网络舆情中对抢票软件持负面态度的比例,一直较高,有的指责“抢票软件抢去了社会公平”,有的则呼吁应“像打击黄牛党一样打击抢票软件”。   相对于在12306买票,“抢票插件”就显得不公了吗?依此逻辑,相对于排队购票,去网络买票岂非也在制造不公?毕竟,网络还没有覆盖全体国民。那些挤在车站售票窗口前的普通乘客,更需要制度的关怀。但我们是否为了“所谓的公平”,而重新回到都挤在窗口排队买票的时代?   已经回不去了。信息时代不会再给铁路企业发一张回到过去的绿卡。哪种方式能便捷地买到票,乘客们就会主动去学习和使用这种方式。过去是网站,今天是插件,明天或许就是其他技术。在信息时代,积极获取“抢票攻略”也是一种“排队”。   何况根本没有证据能够证实,无插件的12306可以实现网络售票的更公平。我们看到的,更多是这家“官网”在垄断撑腰之下的不思进取。比如,一年前,铁路官方就曾吹风将推出手机购票程序“掌上12306”。而一年多过去了,官方手机购票客户端迟迟未能上线。与此同时,随着移动互联网门槛的降低,中国网民的增长正在加速向社会底层人士倾斜。一个农民或一个农民工,可能并没有一台电脑,却多半有一部能上网的手机。如果12306要实现其标榜的社会价值与社会公平,确保低学历、低收入人群也能平等地买到车票,那么,打破销售垄断,直面并接入各类抢票插件或抢票手机客户端,就是最现实、最经济也是最合理的选择。   铁路企业之所以不愿开放车票销售,真正的原因当然不在某些乘客的不满情绪,而更在于它想坐拥数量庞大的用户群并使其保持依赖度。在电商竞争日益激烈的当下,对用户的争夺已然白热化。从打破垄断、促进公平的角度,支持抢票插件理当成为、也必将成为多数乘客的共识。看看我们周围那些因未得抢票插件之利的乘客吧,他们或有抱怨,却又多半会在抱怨之后赶紧添加或下载抢票插件。这,就是趋势。   本报特约评论员王琳[阅读全文]

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