省会城市群经济圈和西部经济隆起带规划获得批复已经一周年。一年来，围绕“面上推开、点上突破、融合互动”的总体思路，“一圈一带”加速基础设施建设推动区域一体化进程，政策利好促进特色产业发展，“一圈一带”板块的隆起，重构山东区域新版图。　　据山东广播电视台新闻中心《山东新闻联播》报道，作为一种功率元器件，桥式整流器可广泛应用于各类电器。位于济宁的山东迪一电子是国内最大的桥式整流器生产商，日前刚刚获得150万元省级区域战略推进专项资金的支持。　　山东迪一电子科技有限公司总经理陈钢全：“目前我们年产规模能达到20亿支，明年能增长30%到50%之间。”　　像这样的科技型项目在济宁有43个，共获得1.5亿专项资金的扶持，带动社会投资35亿元，为济宁这个资源枯竭城市转型提供了契机。　　济宁市发改委固定资产投资科科长任君雷：“省里出台西部经济隆起带区域发展政策，我们也紧紧抓住这种机遇，用好区域战略资金，用足，用好，来促进我们科技转型。”　　一年来，一系列“真金白银”的政策措施惠及中西部。省级区域战略推进专项资金向省会圈切块资金11亿元，向西部带安排资金11.71亿元，对上争取中央各类国家资金近百亿元。今年全省108个省重点项目中，西部地区47个，占43%。　　同时，一圈一带基础设施建设提速。济南-泰安、济南-莱芜、济南-聊城等城际铁路规划获批，济南至乐陵、济南至东营高速公路、山西中南部铁路通道、胶新铁路电气化改造等将于今年或明年建成通车。济南至石家庄客专山东段正在开工建设。　　各类要素投入，驱动一圈一带整体经济实力显著增强，上半年，主要经济指标均高于全省平均水平。　　省区域办副主任关兆泉：“‘一圈一带’规划实施以来，省里在专项资金安排和人才、土地、金融政策等方面加大支持力度，‘一圈一带’正在快速发展隆起。”　　但与蓝黄两大国家战略相比，一圈一带仍然底子薄、基础差，整体实力有较大差距。未来仍需破题，提档加速，在基础设施、产业发展、要素市场、生态保护方面分工协作，合作共赢。　　省区域办副主任关兆泉：“推动各地在优势特色产业培植、科技资源集聚和环境同防同治等方面加强协作，实现互补共赢，将区域经济优势进一步放大，充分释放区域发展战略的红利。”

        　　上海楼市进入阶段性调整期，部分房企采取以价换量策略促销措施，个别楼盘甚至出现超30万元的降价幅度。对此，沪上房地产分析师表示，楼盘降价是房企短期的让利行为，或将成房企促销常态。　　　　网上房地产数据显示，普陀区大真如板块某楼盘最近一次预售证报价约为每平方米52000元，而8月成交均价仅36985元。今年4月，该楼盘成交均价为42267元，8月份的成交均价已是今年以来最低点。以在售的86平方米两房为例，以8月成交均价计算，比开盘时降了40余万元。　　在嘉定，位于南翔地区的某楼盘在成交价格上也出现较大跌幅。网上房地产数据显示，该项目最近一次预售证开盘在2014年3月，最低报价每平方米23100元，最高报价27700元。该售楼处工作人员表示，88平方米精装实用三房总价165万元起，而数据显示7月份成交均价20450元每平方米，套均价格192万元，价格相差近30万元。　　　　据德佑地产市场研究部监控数据显示：截至8月25日，7月与8月，全市商品住宅供应量为162.1万平方米，成交量为116.2万平方米，新增库存为45.9万平方米。从近五年情况看，七八月份的供应量呈逐渐上涨的趋势，尽管今年楼市低迷，但开发商保持着相对较高的推盘热情，推盘量为五年来同期最高。与此同时，今年夏季的成交量却乏力，导致新增库存创下6年来的新高，不少项目的去化速度明显减缓。　　市场监控数据显示，2014年7月1日-8月25日，各面积段的月均成交量较今年上半年和去年同期出现了全线下跌。面积在90-120平方米之间的商品住宅跌量较为明显，较今年上半年月均成交量减少了1.3万平方米，其次120-140平方米之间的商品住宅跌量也较大，较上半年月均减少0.9万平方米，而90平方米以下的与140平方米以上的情况相对较好。德佑地产市场研究部总监陆骑麟分析道，90-140平方米之间的商品住宅的购买对象往往是改善型的购房者居多，这类购房者往往是“以小换大”。一旦在置换的过程中，小房子不能出售到自己的心里价位就会选择等待，从而影响大户型的交易量。　　　从今年7月份开始，上海周边城市陆续对限贷、限购进行松绑，对上海的楼市也产生了一定的影响。易居房地产研究院研究员严跃进表示，部分购房者的心态是，既然周边包括杭州等城市在降价，那么上海也可能会降价，观望的情绪加重，导致入市的意愿降低。若楼盘没有实质性降价，看房爽约的现象也很普遍。　　部分楼盘出现降价，业内人士给出了多种解释。一种说法认为，降价说明未来上海楼盘还有一定的降价空间，持币观望依然是好策略；不过也有人建议，目前的降价是一次抄底的好时机，并不存在继续降价的可能。此外，部分新楼盘推出降价等措施，对于市场的震撼力相对较大，购房者也会积极关注，以此增加购房者的购房意愿，这或将成为房企促销常态。　　对此，严跃进表示，降价楼盘可能向购房者传递这样一种信号，即目前的降价机会是短期的让利行为，恰好构筑了一个抄底的机会，购房者如果继续观望而不入市，可能会错过最优的购房时机。

　　■ 在远大住宅的临港工厂车间里，硕大的预制构件让参观者眼前一亮 本报记者 陈意俊 摄　　按照前些时候颁布的《上海市绿色建筑发展三年行动计划》，2016年起，外环线以内符合条件的新建民用建筑原则上全部采用装配式建筑。昨天，上海城建集团又传来好消息，上海在建规模最大、最先进的2条预制装配式建筑构件自动化生产新线――上海城建临港和吴泾预制构件生产基地建设正式启动。新线明年竣工后，将为上海新增300万平方米以上的年均构件产能。　　　“像造汽车一样造房子。”这句话在远大住宅工业（上海）有限公司董事长范毅嘴里反复出现。日前的一天下午，记者在该公司临港工厂看到，混凝土预制构件生产车间、钢筋加工车间一改传统造房子时需要在工地上搅拌、预制、浇筑的工序，这个工厂里，技术工人操作着机器，就像制造零部件一样，不断制造出房屋建筑的内外墙、楼梯、钢筋固件等构件。用这些构件在工地上直接“搭积木”般装配住宅，整体交付时间比传统快50%左右，而且节能环保、质量更为可靠。　　说起“搭积木”式的装配式建筑，你也许会想起，这并不是什么新鲜玩意。在上世纪七八十年代，上海曾经有过装配式建筑，后来却少有人提起。业内专家分析，个中原因比较复杂，既受限于当时经济发展和建筑工业化水平，也有那时采纳的装配式体系的“短板”。而现在的上海，可以把装配式建筑发展作为提升建筑业工业化水平的重要机遇和载体，促进建筑产业转型升级。　　　记者查询有关资料显示，从1958年开始，上海进行了较大规模的工业建设，建设了彭浦、闵行、松江、吴淞、吴泾、嘉定、安亭等工业区。这一时期钢筋混凝土预制装配式结构大量采用。比如坐落在场中路的上海飞机制造厂总装车间，是上世纪70年代上海跨度最大的装配式建筑，能同时容纳3架大型客机进行总装。　　到上世纪七八十年代，包括上海在内的全国许多省市建立了多种住宅工业化的生产链。尽管各地工业化水平不同、原料不同、拼缝及节点做法不同，但产品差异不大，也都建设了一些居住小区。　　那为什么后来没有得到推广，反而悄无声息了呢？华东建筑设计研究院有限公司技术中心副总工程师李进军告诉记者，这里面的原因比较复杂。“一方面，当时的经济发展水平还不高，还没有全生命周期的概念。说通俗一点，装配式建筑是靠‘跑量’来降低成本的。当时的建筑需求和今天不可同日而语。”　　当然，在李进军看来，更为重要的是，没有采纳最合适的装配式建筑体系是“致命伤”。“当时，我国主要采用的是苏联东欧的大板式体系，没有实现本土化，导致建筑的抗震能力不足。”此外，他认为，包括采用不同寿命的不可更换材料、维护和维修工作滞后及未实现住宅多样化、不能适应住宅商品化的需要等，也是上世纪七八十年代出现的装配式建筑后来少有人提起的原因。　　“不过，这些问题现在都不存在了。”李进军介绍说，目前新建建筑可以采用世界上最先进的各种装配式体系，根据建筑所处的地形、环境、气候条件因地制宜，博采众长，探索出最适合的方案加以实施。