“乌克兰危机：有赢家吗？”半岛电视台网站22日以此为题称，乌克兰示威爆发已经一周年，正是这场示威推翻了亲俄政府，进而导致俄罗斯走上与西方冲突之路。乌总统波罗申科在纪念活动中表示，“一年前的梦想正成为现实，言论自由、选择自由、示威自由回来了”。但是，在乌克兰陷入国家分裂、俄罗斯丧失对乌影响情况下，乌克兰危机有真正的赢家吗？　　除了乌克兰危机，还有俄与西方关系的全面恶化。美国有线电视新闻网22日报道称，北约秘书长斯托尔滕贝格表示，北约今年已紧急起飞战机400多架次，拦截俄罗斯靠近北约成员国的军事飞行。斯托尔滕贝格表示，俄罗斯空中活动今年比去年增长50%，令人回想起冷战时代。“这种模式非常危险，毫无道理，因此北约保持警惕。我们在这里准备保护任何盟国，反击任何威胁。”　　俄新网22日则称，对于俄与北约对抗，俄常驻北约代表格鲁什科21日说：“遗憾的是，北约实际上把军事上曾经平静的波罗的海地区变为同俄罗斯进行某种军事对峙的领域，这是一个死胡同。”　　白雪皑皑的大地上，一只受伤的棕熊艰难前行，身后留下一长串血迹斑斑的脚印……这是英国《经济学家》22日报道中的一幅插图。这篇题为“受伤的经济”的文章称，普京面临不少挑战，有一个问题最为严峻：俄罗斯受伤的经济可能会陷入危机。随着国际油价从上半年每桶均价近110美元降至80美元，俄罗斯经济深受其害，俄2/3的出口来自能源。俄罗斯的防线远比外表脆弱，面临一系列考验：油价进一步下跌、俄企债务重组失败、西方进一步制裁。　　“俄罗斯不会将自己孤立于新铁幕之后”，俄塔社23日刊发对普京的采访称，有些国家在某些时期试图将自己隔离于世界之外，这会付出很高的代价，俄罗斯不会这么做，“新铁幕对我们将是灾难性的”。法新社称，普京针对近日在澳大利亚G20峰会上遭受冷遇表示，他不对此感到烦恼，如果西方领导人不考虑俄罗斯的立场，他不会对“互相拍着肩膀喊朋友”的机会感兴趣，也不会对参加G8感兴趣。普京还表示，不会永远当总统，而会遵守宪法。(黄原 李勇 青木 郑一真 柳玉鹏)

　　　　俄国防部长绍伊古日前访华时与中方达成的将于明年春天在地中海和太平洋举行联合军演的协议，正是一些西方媒体炒作中俄走向“东方北约”的借口。瑞士《新苏黎世报》23日称，未来一年，中国和俄罗斯不仅将在家门口的太平洋，还将在地中海举行联合军演。对俄罗斯来说，地中海温暖的海水是其战略的一部分，已是司空见惯。但对于中国海军来说，它是新的环境。美国《基督教科学箴言报》称，俄罗斯被西方孤立，中国则迫切希望采购高端军火，建立军事同盟对两国诱惑力越来越大。德国全球新闻网23日说，目前美国是唯一的超级大国，如果中俄军事联手，将挑战美国的领导地位。　　也有报道给出不同解读。“俄罗斯和中国的东方北约会超过波将金联盟吗？”英国《独立报》以此为题称，中俄开展军事合作，我们的未来会是这样子吗：成吉思汗和伊凡雷帝(后者是俄国历史上第一位沙皇，文章以此代指中国和俄罗斯――编者注)对西欧贪图安逸的人带来恐怖灾难？这的确对西方构成潜在挑战，不过不用太紧张，要知道中俄结盟本身就是违背自然规律、不太可能的事情。中俄可能成为一个波将金式的联盟――表面看起来厉害，但没什么实质内容。(波将金是俄国女皇叶卡捷琳娜的宠臣，女皇视察他的辖区时，他不惜工本，在路旁建起一批富裕的假村庄，波将金于是成为做表面文章的代号――编者注)文章称，历史上沙俄曾从中国攫取最大利益，如今情况逆转，中国成了地区超级大国，俄罗斯越来越虚弱受困。对西方来说，最大挑战仍是如何拆掉俄罗斯这枚炸弹。　　针对西方的炒作，中国国际战略学会高级顾问、俄罗斯问题专家王海运23日对《环球时报》记者说，“东方北约”完全是西方媒体的过度解读，言过其实。中俄加强军事合作并不意味着要发展军事结盟，中国一直强调“三不原则”，不对抗、不结盟、不针对第三国，俄罗斯也理解中国这个方针，强调双方不追求军事结盟关系。西方夸大来自中国和俄罗斯的威胁，是不愿看到两国走近，或是为遏制这两个国家找借口。中俄如果真正联手，将给全球政治格局带来巨大变化，这是美国及西方最担心的。“而事实上，这种所谓的威胁是西方夸大、臆想的威胁。”　　俄新网22日援引俄《新报》记者拉特尼娜的分析说，在中俄签署天然气大单和领导人进一步走近后，俄媒体中不断出现“俄中轴心”的报道。但对中国来说，地缘政治主要是为了经济利益，中国不会与俄建立对抗西方的联盟，因为与西方对抗不符合中国的国家利益。俄罗斯《导报》称，俄希望建立莫斯科－北京－新德里轴心以对抗美国，但中印两国对此兴趣不大。虽然中国与美国存在竞争，但美国同时是中国的主要贸易伙伴。俄罗斯与西方发生冲突后，给中国获得俄优惠的油气提供了一个少有的“机会之窗”。(黄原 李勇 青木 郑一真 柳玉鹏)

　　重达1.7吨的报废航空炸弹，在崎岖不平的山路上颠簸六七十公里，这里的安全隐患有多大？如果再乘以300多枚的总量，风险系数又有多高？日前，针对某部弹药运输中存在的重大风险隐患，驻沈阳铁路局长春军代处经多方协调，敲开了民企货场大门，实现了报废航弹就近就便装载运输。　　在吉林蛟河某军用仓库，笔者看到了这批足可装满十几个集装箱的报废航空炸弹。仓库主任告诉笔者，这些炸弹需经铁路运往外地集中销毁，可距离仓库最近的铁路车站也有60多公里的山路，颠簸途中稍有差池，后果不堪设想。　　“有没有可能就近装载？”得知相关情况，长春军代处负责人在心中画出了问号。经过与铁路部门查询核对，距离部队仓库不足5公里的一家民企铁路装载线进入了他们的视野。然而，利用民企货场装载报废弹药，这在军代处历史上还是头一回，况且铁路对军用危险品装载有着严格的限制，能不能利用这家民企还是个未知数。为此，军代处协调铁路货运、安监、消防等部门对货场装载条件及进场道路情况进行了实地考查。各方得出的结论是，只要采取严格的防范措施，货场内可以进行报废弹药装载。　　有了可用的装载点，还得拿到“通行证”。企业经营的原则是避风险求效益，对于报废弹药装载这种高风险低收益的“买卖”自然提不起兴趣，军代处几次登门协商，都无功而返。近在眼前的装载点就是用不上，军代处为此一筹莫展。后经多方了解，他们得知企业负责人的父亲是名退伍老军人，就决定以此为突破口，扣开这家民企货场的大门。　　功夫不负有心人。凭借周密的安全防范措施和老军人的积极劝说，民企货场的大门终于向部队敞开了。300余枚报废航弹只用了不到１０分钟就被转运到货场装车。有了好的开头，军代处又趁热打铁，协调部门与企业签下了长期租用协议，以最低的投入为部队建成了身边的装载站，消除了部队弹药运输的大隐患，也促成了部队与企业间的双赢。（张立星　康　健）