“我还有许多事情没有完成，许多想法没有实现，得了这个病真不甘啊。早知道生命这么有限，还要更努力些。”2014年3月7日，弥留之际的海军航空工程学院教授马登武，握着前来探视的学院政委龚理华的手，这样说道。　　3月13日早上，马登武的意识已经逐渐模糊，而当他睡醒后睁眼看见妻子的一瞬间，就焦急地说：“飞机，1-2-3，赶快去办！”3月14日早上，他又一次追问：“检测车，送到部队了吗？”妻子回答已经送过去了，他又问：“谁去送啊？”直到妻子回答已经安排好了，他才心满意足地舒了口气。谁曾想到这会是他留给世间的最后一句话。　　2014年3月15日，因肝癌晚期医治无效，马登武平静地离开了这个世界。这一天距离他50岁的生日还有100天。　　　马登武，海军航空工程学院兵器科学与技术系兵器教研室教授，生前主要从事航空武器系统研究，为海军航空装备技术保障理论研究专家委员会委员，海军航空装备技术保障专家。学院政治部主任翁军评价道：“马登武就是一名普通的教授，专注于自己的本职工作，但却在平凡的岗位上展现出了不平凡的力量。”　　马登武常讲：“教员不但要站稳三尺讲台教书育人，更要放眼部队为装备发展尽一份责任。军队是打仗的，军人搞科研要紧盯打仗需要，不管用、不实用的项目一个也不搞。”他生前带领团队承担的43项课题，个个接地气、项项见实效，科研成果100%应用于一线部队，研发的装(设)备使用完好率100%，部队满意率100%，被大家亲切地称为“精武教授”。　　妻子王海玲心中有一份马登武这些年的作息时间表：每天中午12∶30以后下班，晚上7∶30以后下班，吃完晚饭再去加班，晚上11∶00以后回家，双休日和寒暑假也照常。他的行李箱中长年准备一套固定物品，随时准备出发，出差经常后半夜回家，以便第二天白天可以上全天班。综合实验楼值班室的登记本上，马登武登记的最多，离开的最晚。长年加班熬夜，让他40多岁头发就基本掉光。他病逝后，有人给他概算了一笔账，除去读博、留学，在学院的20年，加班的时间加起来相当于多干了10年的工作日。　　某型飞机军械系统状态无法判别，严重制约部队战时保障能力的提升。瞄准这一点，马登武全身心地投入到该系统的研制中。缺乏资料，他走访部队，把半米厚的检修资料翻了个遍；缺少人员，他就带着3个学生加班加点；没有经费，他们就借住在农民老乡家里。　　在马登武眼里，事关战斗力建设的事，只有100%，没有99%，他对科研向来一丝不苟、精益求精。飞机弹射座椅安全检测问题，关乎飞行员生命的最后保障。在研制“座椅定检综合测试系统”时，指标要求保压试验达到15分钟，但他要求延长到2小时；气密性测试一般用仪表直接做，但他要求将设备置于液体中24小时后再做。如今，该系统已广泛应用于海军各型主战飞机，部队官兵反映，马教授研制的这套检测设备性能可靠、稳定，大家用着放心。　　翻开马登武的科研项目列表：为研制飞机弹射座椅检查系统，他用了3年；为研究舰载机军械保障系统，他用了5年；为实现第三代主战飞机军械系统自主保障，他用了10年……　　　马登武与焦裕禄的老家相距不足20千米，焦裕禄的故事陪伴着他度过了年少时光，在他人生底色上留下了朴素纯洁的印记。马登武出生在贫困的农民家庭，13岁丧母，家里兄弟众多，上不起学，是党和政府将正在放牛的马登武直接送进了课堂。考军校、读博士、评教授，一路走来，他始终感念党的恩情。他经常说：“是党和人民哺育我成长成才，一辈子都要听党的话。”从入伍的第一天起，他便把个人追求融入强军梦想，义无反顾地奔跑在强军报国的征程上。　　龚理华政委感慨道：“正是因为马登武一生报党恩，他的心里才始终装着部队、装着装备、装着学生，而唯独没有他自己。”　　马登武常讲：“事关部队战斗力建设的事，一刻都不能等，也等不起！如果慢慢吞吞、迈老爷步，延误了部队的事，那就是罪人。”有件事对马登武触动很大，那年他曾近距离接触国外先进战机，武器装备上的代差给了他巨大冲击。他暗下决心：“一定要在这场军事追赶中有所作为。”　　那年，为做好某型飞机保障研究，马登武主动请缨到部队一线，借住在农民家里，每天早出晚归步行2个多小时，中午馒头就着咸菜，晚上啃包方便面，天天泡在飞机上，盯着飞机搞研究，一呆3个月。凭着这股劲头，他带领团队测绘完成某型飞机军械系统、数十个部件的所有电路，并研发多种保障设备，最终实现了该型战机军械系统完全自主保障。　　“某工程”一启动，马登武就跟踪航空军械保障问题，凡是能收集到的资料都翻了个遍。某新型舰艇新修的舱室油漆味还未散去，他就迫不及待地一个一个钻，一寸一寸量，用了整整7天，把专业相关的数十个舱室全部精确绘图。　　　在马登武眼里，学生就是海军的未来，对学生负责就是对海军的未来负责。他对学生提出求学三原则：学知识要“如狼似虎”，搞科研要“顶天立地”，做学问要能板凳一坐十年冷。他要求学生“611”学习制度：每周学习6天，每天学习11个小时。　　他对教学精益求精。马登武曾经深入部队，拍摄和收集了50G(约600分钟)的新装备资料，本着“以软件代硬件”、“以模拟代实装”的思路，制作多媒体课件14个，把部队装备的最新成果充实到教材中。　　他对学生视如己出。2004年，青年教员曲晓燕首次参加授课比赛，马登武将多年积累的资料全盘托出，从选题到写教案，从开课导语到环节设计，从幻灯片制作到每个手势，都手把手地教，最终小曲取得了第一名的好成绩，现已成长为骨干力量。同年，本科学生唐正纯父亲病危，一时凑不起买车票的钱，马登武自掏腰包，为小唐买了一张回家的机票。　　学生们总说：“导师就像一个慈祥仁爱的父亲，总是把学生当做自家孩子。”由于课题的事情，学生们平时出差也比较多，每次出差前，同样的话他都要嘱咐不止一遍：“多带衣服”，“按时吃饭，路上注意安全”。车刚到站，他的短信必然接踵而至，牵挂着是否安全到达。　　马登武住院的一年间，他的10多名硕士博士排了值班表，主动到医院轮流伺候，像亲生孩子一样。当他的生命进入倒计时，博士研究生张勇亮主动提出要认他做父亲，侍候左右。这让从老家赶来照顾马登武的姐姐非常感慨：“自己的孩子也未必如此孝顺。这辈子，弟弟活得值了！”　　在马登武心中，关乎部队和学生的事情再小也是大事，而自己的事情再大也是小事。作为博士生导师，女儿找他辅导功课成为奢望；作为父亲，他未能给女儿过一次像样的生日，女儿上幼儿园时，智联招聘节目热播，女儿看着电视说：妈妈，我能不能招聘个“代理爸爸”陪我玩啊？作为丈夫，他结婚19年没有陪爱人逛过一次街，家里大小事情都甩手交给妻子；作为儿子，父亲生病住院，他很难到床前尽孝。19年来，马登武一家从未出过远门旅游，甚至没有留下一张像样的全家合影，他留给家人更多的是匆匆的脚步和拖着拉杆箱远去的背影。妻子王海玲说道：“陪他看病的这一年竟是我们在一起时间最长的一年。我也慢慢想通了，一个人做了自己喜欢做的事情，他就是幸福的。在我心里，他是一名忠诚的勇士，虔诚地坚守自己内心的信念，永远保持年轻的冲锋姿态。”(记者 邓美琳 通讯员 丁小峰)

　　近日，韩媒透露一名朝鲜逃兵在去年12月27日窜入中国境内抢劫杀害4名中国居民，虽然中国警方在案发当天就将其击伤捉获，中国外交部也就此事向朝方提出交涉，但是这起事件性质之恶劣残忍，还是引起中国舆论的轰动。如何应对朝鲜军民不断越境，保护中国边民的生命和财产安全，值得讨论。　　朝鲜军民非法越境到中国境内偷窃抢劫食物财物已非个例，甚至杀人事件也时有发生，这种情况为何一直无法杜绝？要弄清这个问题，我们首先要了解中朝边境的地理情况，中朝边境线全长1334公里，其中陆界45公里，水界1289公里。南段基本上以鸭绿江为界，夏季部分河段普通人甚至涉水就能过河，冬季时河面结冰更是方便，而陆地边界又没有比较险要的屏障，所以越境不算很难。　　这种地理特征使得中朝边境的管控面临很大的困难，事实上，中国方面在中朝边境一直在加大管理监控的力度，但是上千公里的边境线犬牙交错，有大段的高寒区和无人区，之前中方边防部门主要靠徒步、骑马、乘车巡逻，巡查频率不高且代价非常大，单靠人力确实很难完全控制。对于非法越境者，边防部队通常是进行阻止和劝阻，但是部分越境者携带枪支弹药，非常危险，曾造成中国居民和部队官兵伤亡。　　为弥补人力监控的不足，中方在中朝边境安装了激光摄像机等先进电子设备，可进行昼夜连续监控。据《

　　把实干当做人生追求，把奉献当作份内事，用心血和汗水浇灌奇迹，这就是中航飞机汉中分公司的总装员工！　　2014年12月16日，当相关负责人在某架飞机总装交付的交接本上郑重签上字时，奋力拼搏总装员工的终于为年末攻坚活动画上了一个圆满的句号。　　60多个全力拼搏的日日夜夜，科学筹划、周密安排，总装员工全力以赴打了一个漂亮的攻坚战。2014年10月21日下午，总装厂召开“聚焦目标，汇力总装，全力以赴,确保交付”生产动员大会，号召全体干部职工大干60天，冲刺年终目标。……攻坚战打响后，自信、智慧、实干的总装员工，顽强有序地推进各项任务进度。　　在各架机决战总装的关键时期，总装厂领导班子精心部署，把工作思路和重心全部集中到攻坚战上，制定了一系列抢时间、赶进度、保节点的措施：实行干部轮班制，每天驻扎生产一线，确保现场问题及时得到协调和解决；发挥干部表率作用，职工做到的，干部首先要做到；详细分析现场所有飞机总装状态，严把进度和质量关。　　调度室紧盯任务重点和关键。他们以“一切为了生产，一切服务于生产”的原则，将飞机生产周期和任务，倒推节点层层分解，每天将工作内容公布在管理展板上，对未完成的当日任务及时查找原因。加强计划的严肃性，做好“周计划、日计划”工作的同时，制定更为详细的整体计划，将任务逐项分解落实到工段、班组和个人。据统计，在最后两个月，他们每天平均工作时间达到15小时。　　总装厂各专业工艺员，深入生产现场，对班组反映的问题，立即与设计或工艺主管部门协调，全力提高现场技术、质量问题解决速度。专兼职技安员随时巡查生产现场，严格总装厂登机制度，控制现场多余物，调动一切积极因素，全力确保各架机生产按节点推进。　　哪里有任务，哪里就有党员的身影。第二生产线工段长杨小军在某型机总装生产中，白天在生产现场协调各小组工作，晚上加班至深夜，清理好当天飞机状态，以确保第二天各专业顺利开展工作。年幼的孩子生病了，他只能利用午休时间到医院匆忙看一眼，就返回生产现场。电气二组组长李振卫，在某型机总装生产中，面对该架机设计改动量大、系统协调问题多、人员不足等困难，主动承担了大部分工作，一个人干3个人的活。他带领班组人员，10天完成了电气系统安装，15天进行了网络导通通电，打破了原来需要30天才能进入导通及网络通电的传统，为飞机准时交付赢得了宝贵时间。　　在某型飞机总装中，班长陈军带领班组全员面对工作量大、节点紧等实际情况，全身心投入工作。在进行液压清洗工序时，他将人员分成两班倒，确保24小时工作不停步。凭着一股拼命三郎的劲头，硬是将5天的工作量提前2天完成。在飞机交付进入倒计时阶段，液压组全体成员创造了48小时只休息4小时的纪录。据统计，在该架机总装生产中，液压组通宵加班达15次，班组成员月平均加班在240小时以上。(刘胜　伍艳丽）

　　魏民1997年进入中航工业动控所，长期从事航空发动机电子控制器型号研制和电子专业体系建设工作，历任电子控制器研究室主任、电子部部长、项目总师。　　致力于航空发动机电子专业研究十多年来，无论是在型号研制上，还是在体系建设上，魏民都敢于担当，务求实效，始终把开放学习、对标赶标、追求卓越当成一种习惯。　　2009年起，随着国家对于航空事业的日趋重视，航空动力产业开始快速变革。在此背景下，如何把握好变革中的机遇与挑战，构建数控系统的稳固基石，最终与国际水平相接轨，成了当务之急。魏民开始聚焦于电子专业体系发展，突破原有工作模式，积极推进以国际水平为能力测度的电子COE（Center Of Excellence）建设，实现工具信息化、人才差异化、专业精细化和生产精益化，4年内已基本形成集科研、生产和服务于一体的电子COE组织架构。他秉承着航空报国、强军富民的宗旨使命，践行着锐意进取、开放创新的核心价值观，带领电子COE全体员工踏上动控事业实现跨越式发展的新征程。　　2010年，动控所顺应变革发展之势成立了专门负责电子COE的部门，魏民任部长。为了优化组织体系框架的整体运作流程，更好地提高工作效率，他深入研究学习《新科学管理》，加深对“5C”概念及其指导思想的理解，在充分领悟研究所变革要求基础上，遵循卓越中心总体规划，从过去只关注“做什么”转变为聚焦“为什么”和“怎么做”。　　在组织体系框架上，他牵头深入开展学习交流，并借鉴行业内标杆――中航工业自控所成熟经验，结合研究所实际情况，按照电子COE总体架构，借助信息化工具和团队体制，梳理基于设计、生产、测试和试验的完整过程，使它们互相渗透、融为一体，从而实现了人员、技术、运营目标和管理方法上的协同发展。（陆振宇）