央广网财经北京11月25日消息 据经济之声《天下公司》报道，上周，公司人说带我们了解了机长和空姐光鲜亮丽外表背后的辛苦和承担的压力。今天，继续走进航空业，东航航务管理部经理施进喜继续揭秘航空管制的那些事儿。 　　东航航务管理部经理施进喜之前从事过飞行的职务，后来改行做航务。而航空公司航务部的主要工作包括：航线规划、设计；航线申请；和管制部门进行沟通，满足航班预先飞行许可的需要等等。每架飞机每个航班都有固定航线，这些航线需要预先申请，经同意后才能执行。每条航线上会有很多航路点，航路点上基本都有导航台覆盖，飞机是沿着航路点上的导航台一个一个飞过去的。 　　而航班晚点也多半因为航空管制、流量限制，可天空这么大，为什么还需要排队起飞？东航航务管理部经理施进喜对此作出解读。 　　施进喜举例说，比如今日由上海飞北京，航行距离是1140多公里，中间可能要经过将近20个航路点，航路点上基本上都有导航台覆盖，飞机是沿着航路点上的导航台去一个一个飞过去。航线申请是这样，每年会有两次的航班换季，也就是每年的三月份和十月份，这是正班，即每天固定飞，需要每年两次去做申请，这是一种申请方式。还有如果每个月要增加一些航班，或者增加班机，一般要提前半个月向管制部门提出申请，这是航行上的增加。这中间如果有临时调整，比如上海或北京有雷雨覆盖，就要申请改航，目前，上海和北京之间有2-3条的备份航线，正常的航班是从上海出去以后经过济南，然后再到北京，如果这条航线上有雷雨覆盖，就要改成从海上走，从青岛绕过。但这个也需要去临时做一个申请，管制部门包括军航，即空军和民航的管制部门都同意以后，才可以做这样的更改。 　　施进喜表示，即使飞行路线不同，飞行时间大部分是差不多。如果真正算起飞到落地的时间，应该是在1小时40分左右。因为到空中以后会受高空风的影响，而上海、北京的影响不太大，一般是会集中到1小时20分钟到1小时40分钟左右，最快也就1小时20分钟左右。一个是和机型有关系，大飞机速度稍微快一点，但真正从起飞到落地的时间是差不多的。区别可能就在于地面滑行，有的滑的时间很长，有的滑的时间稍短，这是候机楼离降落的跑道距离有关。另外，就是选择的进场程序会有区别，从上海到北京，应该是上海起飞以后向北，如果到北京以后能够从南到北落地，这应该是最快的方式，但是如果从上海向南起飞了，然后再调头再往北飞，到了北京以后，又是从北向南，这可能就是时间不同的区别，甚至将近两个小时的区别。 　　比如某天赶上北京和上海中间好多城市都有雨，为了不让大部分的航班延误，是否可以再申请一条备份航线之外的航线？ 　　施进喜说，也有可能，比如可以不走青岛，但是可以在济南这边绕飞。因为东部地区航线比较密集，周围的机场也比较多，所以在绕的时候也会有一定的风险。因为备份航线已经是军民航作出了很大努力才开出来的，为了解决空中交通拥堵的时候有备份，可以申请使用，而且批复的可能性很大。但如果再单独临时申请，因为管制部门出于它的便利情况或沿途的各个机场有很大的压力，所以这种临时顺序更改的情况不是太多。 　　 　　施进喜指出，飞机的航线也会影响到沿途机场飞机的起降情况，比如上海、北京是主干路，周围有一些小机场，如果上海、北京流量很大，航线周围的小机场也会容易造成延误，要插到这条航线里面去是比较困难的，同时也会导致小机场的延误。因为空中流量只能承受这么大，要保大机场的正常只能压缩周围。 　　施进喜举例，上海和北京中间有20多个点来组成，连成一条折线，航路固定的宽度就是以中心线周围各20公里，飞机是在一个管状的航线里运行。飞机不能偏出去，否则容易跟周围造成冲突。其他沿途航线，小机场的飞机也是要最后加入到这个管道里，所以就会造成整个流量比较大，空间不够用。这和火车是类似的，它是有轨道的，轨道就是它的航线，宽度是40公里，最窄的一方可能只有20公里，高度也有一定的限制，最高也就是不到1万5、1万6。 　　施进喜称，他们是把航线经过管制部门审批后，拿到最终批复的航线把我们设计好的航线加到导航数据库中，类似于GPS，最后把这个航线调出来以后，飞机就可以按这个规划好的航线自动飞行。 　　对于飞机晚点，施进喜表示，因为情况比较复杂，会加强这方面的支持布局。有一种情况是起始地和目的地天气都是好的，但因为飞机是在管状通道里面运行，如果中间有一个地方天气不好，航道就会被雷雨覆盖。所以飞机也被延误，而飞机又不能偏到外面飞行。还有一种情况，就是大面积航班延误以后，因为积压的航班非常多，飞行要有一个先后顺序，管制部门把一些在外面备降的飞机拉回来，造成不按排队的时间。因为各有各的考虑，可能考虑的重点是怎么样把外面备降的飞机先拉回来，这样才可以把旅客拉走。关于这些航班不正常的情况，造成的原因会非常多，有些旅客只看到一点，整个航空公司管制部门要加强这样的宣传，或者把信息的透明度做的更高一点，告诉旅客实际的情况，他们可能也会理解这种情况和处置的办法。 　　施进喜说，刚才说的就是航线的运行申请，它叫预先飞行许可，就是所有的许可都要进一步批准以后才能实施，这是《中华人民共和国飞行基本规则》里面规定的，是有一个前期申请，申请以后要做到数据库里面，保证飞机能够安全飞行。后面在飞行前一天，明天的飞行计划，所有的航班计划，要递交到给飞行服务中心，他们会把各个航空公司第二天的计划，向全国甚至于全球的这些空管部门去通报，这是飞行前一天的。向塔台沟通是飞行当天的，它分成好几步，就是飞行前、飞行前一天，然后再是飞行当天的情况。如果有什么不正常的情况或者特殊原因，就需要跟塔台先沟通。或者大面积航班延误的时候，航空公司也会理出来哪个航班先走，是什么原因，这个也要跟塔台沟通。根据航空公司自己调整好，这些都是当天去沟通的情况。

        　　11月22日,早间市场有传闻称复星集团董事长郭广昌在香港被限制出境,旗下上市公司复星医药(600196.SH)一度跌停,而港股上市公司复星国际(00656.HK)上午也大跌近7%。 　　针对此事,郭广昌中午紧急召开电话会议对媒体表示,以上传闻系谣言,为做空者散布的假消息,目的是做空股价牟利。“绝对不能让做空者得逞,之所以中午紧急澄清就是希望贪婪的做空者被套。”他称。而对于22日的流言与市场的做空,郭广昌表示将动用一切手段追究相关人士的刑事责任。据有媒体粗略测算,复星系三公司的股价22日当天市值合计缩水了约34亿元。 　 　　传言始于基金圈。据了解,在11月21日晚间,基金圈已经流传郭广昌“被限制出境”。流言扩散于22日上午,上午10点左右,市场传言扩散为“在香港被限制出境”。 　　随后,旗下港股上市公司复星国际和A股上市公司复星医药急速下跌,复星国际跌幅一度近7%;而复星医药一度被打至跌停。当日复星医药成交量达124.5万手,换手率近6.54%,创近期天量。 　　 　　然而,据复星集团22日中午的公开信息显示,郭广昌上午正在北京与中国大唐集团公司董事长进行商议合作事宜。中午,郭广昌亲自参加复星国际的电话会议,紧急做出澄清。郭广昌表示:用谣言的方式做空我们股票赚钱,这是很恶劣的方式。随后,复兴集团官方表示:这些传闻纯属谣言,不排除有机构通过这种恶意散布谣言的行为作空牟利。集团董事长郭广昌表示,为保护投资者利益,复星将采取一切法律手段,坚决一查到底,不让作恶者得逞,这不止关系到复星及复星投资者的利益,更关系到商业道德。 　　同在22日,复星集团另一高管复星集团副董事长,首席执行官梁信军在浦东干部管理学院做了演讲。而与会者称也未见其在演讲中的任何异常。 　　而此前,复星国际有限公司11月7日公布,该公司拟发行2018年到期的38.75亿港元1.50%有担保可换股债券,预计债券发行所得款项扣除佣金及开支后净额约为38.3亿港元,复星国际拟将所得款项净额用作营运资金及一般企业用途。这是一个“没有太多可以评价的企业行为”。一位证券公司投行部老总称“想象不出以任何发债为理由来做空”。 　　截至记者发稿时,尚未明确获悉做空者是谁,而复星集团也无最新信息回应。据华夏时报、新快报等综合

　　中国居民在境外的股票、债券、存款、理财产品、贷款等金融资产和负债今后都要向国家外汇管理局进行申报。《国务院关于修改〈国际收支统计申报办法〉的决定》22日公布，自2014年1月1日起施行。该《办法》新增一条规定：“拥有对外金融资产、负债的中国居民个人，应当按照国家外汇管理局的规定申报其对外金融资产、负债的有关情况。” 　　 　　 　　 　　《办法》规定，“拥有对外金融资产、负债的中国居民个人，应当按照国家外汇管理局的规定申报其对外金融资产、负债的有关状况”。同时，修订后的《办法》将在中国境内发生经济交易的非中国居民也纳入申报主体范围，明确中国居民和在中国境内发生经济交易的非中国居民均有义务申报国际收支信息。 　　需要说明的是，只有“在中国境内发生经济交易的非中国居民”才需要履行申报义务，如果非中国居民在中国境内没有发生经济交易，或者在境外发生的经济交易，则不需要申报。对于中国居民与非中国居民之间发生的经济交易，主要由中国居民进行申报，对不能满足国际收支统计需要或者确实无法通过中国居民申报采集的数据，才由非中国居民申报。 　　此外，《办法》中的“居民”是统计意义上的居民，包括机构和个人。具体来说，既包括在中国境内居留1年以上的自然人(外国及香港、澳门、台湾地区在境内的留学生、就医人员、外国驻华使馆领馆外籍工作人员及其家属除外)和中国短期出国人员(在境外居留时间不满1年)、在境外留学人员、就医人员及中国驻外使馆领馆工作人员及其家属；也包括在中国境内依法成立的企业事业法人(含外商投资企业及外资金融机构)及境外法人的驻华机构(不含国际组织驻华机构、外国驻华使馆领馆)以及中国国家机关(含中国驻外使馆领馆)、团体、部队。 　　 　　 　　 　　随着我国对外开放度的不断加深，中国居民对外金融资产、负债存量也在不断增加，但对于这类数据无法完全通过金融机构采集，为保证国际收支统计数据的完整性，需要纳入统计监测范围。 　　《办法》规定，“拥有对外金融资产、负债的中国居民个人，应当按照国家外汇管理局的规定申报其对外金融资产、负债的有关状况”。相比原《办法》，此为新增条款。目前国家外汇管理局还未对个人如何申报对外资产负债进行规定，国际货币基金组织国际收支统计委员会委员韩健预计未来将结合实际情况出台细则，可能要求拥有一定金额以上对外金融资产、负债的居民个人报送相关信息。 　　目前，在海外配置资产和移民的中国人越来越多，一些投资移民项目本身就是直接的投资理财行为。比如香港投资定居项目，需要投资1000万港元于香港的股票、证券等金融产品。按照新的《国际收支统计申报办法》，这1000万港元的金融资产必须向外汇局申报。此外，还有一些内地居民通过各种渠道进行美股和港股的投资，或者购买境外金融机构发行的基金、理财产品，按照规定，这些资产也都要申报。 　　 　　 　　 　　《办法》再次强调，中国居民、非中国居民未按照规定进行国际收支统计申报的，由国家外汇管理局或其分支局依照《中华人民共和国外汇管理条例》第四十八条的规定给予处罚。处罚包括：由外汇管理机关责令改正，给予警告；对机构可以处30万元以下的罚款，对个人可以处5万元以下的罚款。 　　不过，对于此类申报，有不少人提出了质疑。“目前受外汇管制限制，中国内地居民每年只能购汇5万美元。不少人都是通过地下钱庄等非法途径将资金转移海外。这部分金融资产，个人肯定不会申报，外汇部门也很难监控查处。在加大打击力度的同时，也需要有更周全的细则才能使规定不形同虚设。”有业内人士如此表示。 　　对外经济贸易大学金融学院院长丁志杰认为，近二十年我国对外经济蓬勃发展，国际收支交易规模不断扩大，交易内容、类型、方式日益多样化，跨境证券投资、金融衍生品等新产品以及电子银行、国际银行卡等新业务不断涌现，导致当前国际收支运行的不确定性因素增多，国际资本跨境异常流动加剧，监管难度加大，有必要完善国际收支统计申报制度，进一步增强对跨境资金流动的监测和分析，提高预警能力。据北京青年报

        　　和国内其他拍卖相比，本场自贸试验区首拍的部分“保税拍品”，能够节省关税和增值税成最大优势。 　　据介绍，保税拍品在拍卖成交后可分为三种状态――被带到自贸试验区外、在区内进行储藏或是直接运送出境。三种情况中，除去第一种情况需要缴纳所有的进口环节税外，后两种均可暂缓交税。 　　上海国际艺术品交易中心总经理胡环中表示，自贸试验区拍卖的最大特殊之处就在于“缓交关税”这一功能。所有从海外进入自贸试验区的拍品，在储存、预展以及交易环节中都处于免交关税、增值税的状态之下。“原先，若买家拍下拍品后要进行再次交易，需要提前两个月乃至半年缴清所有进口环节税，这对于交易机构和买家来说无疑是一笔不小的财务负担。在自贸试验区内进行拍卖，相当于为他们节约了资金成本，以及提供了时间上的缓冲。” 　　但记者在拍卖会现场了解到，由于首场拍品主要为腕表、珠宝，不少买家都表示要“带回家”。第一个拍下百达翡丽手表的买家就表示是要“送给妻子的”，这意味着他需要另外缴纳一笔税费。由于有一周的预展期，多数人都对这一情况有所了解。但也有少数买家拍下拍品后才“恍然大悟”。但目前为止，尚无买家反悔。 　　让人们关注的是，接下去将开出的名画等艺术品拍卖会无疑更吸引眼球，也有望拍出更高的价格。胡环中介绍，现在多数拍下贵重拍品的买家以收藏为目的，往往选择将艺术品放在自贸试验区的存储仓库里。

　　今年夏天持续高温，有关反映河道污染、黑臭的市民来电居高不下，“12345”市民服务热线对此展开专题梳理，并对一些市民反映黑臭现象较为严重的来电事项进行现场协调督办。从调研的结果来看，随着经济发展和外来人口的增加，郊区乡镇级河道污染、黑臭现象较为普遍，一定程度上影响了周边市民的正常生活。 　　截至今年10月15日，市民服务热线共接到河道污染、黑臭方面的投诉、求助来电703个，涉及浦东、奉贤、青浦、金山、嘉定等9个郊区80个镇，占全市郊区103个乡镇的77.7%，其中浦东宣桥、奉贤金汇、青浦华新等15个镇投诉较多。这些来电中，市民反映疑为企业排污污染河水的共有454个，占总量的64.6%；反映疑为畜禽养殖污染的来电93个，占13.2%。 　　日前，记者从11月的来电中随机抽取了两个实地探访，凑巧的是，这两个案例都是重复投诉，投诉人今年6月第一次来电，虽然承办部门都已经跟进处理，但显然投诉人对处理结果并不满意。 　　 　　奉贤区金汇镇工业园区内的汇北河，因污染致河水变色呈黄、红、黑，媒体多番曝光仍无好转。市民言之凿凿：“有人偷排污水！” 　　位于江艇路299号的上海东华机电成套设备工程有限公司成立于2006年，当初，老板就是看中这里的“风水好”：汇北河自西向东流经厂区，在厂区的东北角拐了个弯儿，向南而去。“有财有水。”公司办公室主任老邓说，当时这条河清澈有鱼，老板在沿河修建了步道，种了花草树木，还在河里养了荷花、莲藕。 　　然而，随着众多企业入驻金汇镇工业园区，河水出现了被污染的迹象，河水开始发黑发臭，今年6月底，河水几度泛黄，加之高温，臭味难当。 　　记者上周五在厂区内看到，汇北河北段河水呈深灰色，表面漂浮着一层油污，有臭味，沿着厂区步道走到南段，河面几乎完全被浮萍和水草覆盖。 　　老邓说，6月20日他们致电“12345”市民服务热线后，市区环保部门和水务部门都来看过。市环保局回复表示，污染是因为汇北河前段时间关闸后，水流不畅等综合因素造成的。6月24日河道开闸后，水质已经有所好转。环保部门在现场检查中发现，往西600米左右的汇北河金碧路桥两侧有两处雨水管内有污水外溢，环保部门对此处进行封塞，之后河水被抽干清淤。 　　11月12日，令人惊讶的一幕出现了，汇北河被染“红”，从当时拍下的视频和照片中记者看到，整条河呈赭红色。老邓说，还闻到了刺鼻的油漆味。多家媒体来报道了此事，老邓也再度拨打了市民热线求助。当时河对岸的家具厂，以及附近两家化妆品代加工企业都向媒体表示，河道被污染与己无关。 　 　　养猪场的化粪池与小河只有一米距离，一下雨，化粪池的污水流入河道内。市民王先生在今年5月曾致电市民热线反映此事，当时浦东新区热线办回复表示，惠南镇海沈村村委会已经责令养猪场负责人整改化粪池，对方已经着手挖掘新的化粪池，防止粪便堆满外溢流入河道。11月13日，王先生再次致电市民热线，表示对处理结果不满意。 　　11月15日，记者辗转在海沈村幸新路附近找到了这家无名的养猪场。离大门10米远处，已经是臭气熏天，大量苍蝇“扑面而来”。当初承诺的整改化粪池，并未实现。猪舍北侧黑臭无比的化粪池与小河道仍旧仅隔一米，如果下雨，它们之间的土堆完全不能起到阻隔作用，化粪池中的污水极易流入河道中，让满是浮萍、浑浊不堪的河道“雪上加霜”。 　　调研中发现，类似这样的小型养殖场和养殖农户，大多依河而建，审批手续不全，没有相应的处理设施，污水、粪渣直接向河中排放，严重影响了水体的自净能力。 　　猪场老板张先生说，新池子已经挖好了，只是还没有与猪舍的排污渠挖通而已。在猪舍东侧的确能看到一个二三米的深坑，张老板说，如果以后新池子满了，就用水泵抽到隔壁的藕塘里，沉淀下来的猪粪由农民拉走当肥料。 　　当被问及是否有饲养生猪的资质，张老板说，只有一张塑料厂的营业执照，他3年前是开塑料厂的，但因为污染被关了。农委每年审查签发的《动物防疫条件合格证》，他也没有。不过，他拿出了一本上海市浦东新区畜禽免疫记录卡，上面显示，今年这里的猪打了9次疫苗，包括口蹄疫、猪瘟等。临走时，张老板承诺，会尽快将北侧的化粪池填平，不再使用。 　 　　记者在翻阅市民热线的调研材料时发现，很大一部分疑为企业偷排污水造成河道污染的案例，都和“工业区”三个字脱不了干系，而且由于工业区内企业数量较多，想要查出排污“真凶”，往往难度颇高。 　　比如，市民陆先生7月初来电反映，奉贤南桥镇江海经济园附近的淀港河内漂浮着一层白色油迹，河道有异味。第二天园区管理方在现场看到可疑情况――一厂房北侧石驳围栏外有一条通入淀港河的雨水管，污水由此排入河内。但随即他们发现，该企业已经停产，不可能产生污水。一周内，区环保监察部门、水务、区镇与园区核查了淀港河南侧的企业及一些重点企业，但通过比对都未发现可疑企业，最终只能对沿途企业发放限期整改通知。 　　水务行业内人士告诉记者，企业偷排污水，不外乎为了“利”，安装一套污水处理设备不仅前期要投入，后期使用也是一笔开销。这些企业一般都会“攒”一段时间的污水，然后在夜间，偷偷摸摸从雨水管排出，想抓现行很难。等到发现河水被污染后再取样倒查，时间久，成功率就更低了。 　　“12345”市民热线协调督办组工作人员表示，很多时候，水体被污染有综合原因。除了企业故意偷排外，还有可能是企业的污水渗漏入河造成污染，或者未纳入污水管网的企业废水、污水直排河道，造成水体污染等。比如金山亭林镇有一家化妆品加工作坊，完全是季节性的，有订单了，老板就召集村里的大婶来赶工。面对执法人员，老板大方承认，清洗化妆品原料桶的水，取自于旁边的小河道，并最终倒入河道内。 　　即便找到了排污元凶，在具体执法过程中也会遭遇重重阻力，这里就有一个比较极端的例子。位于青浦白鹤镇的鸣涛铝制品厂因排放废水、废气污染环境，在2011年5月被环保部门处以停产、罚款10万元的行政处罚。但对方拒绝履行，青浦区环保局于当年9月向青浦区法院申请强制执行，同年12月因无可供执行财产，终结执行。3个月后，环保局在行政执法督察中发现，铝锭生产项目未停止生产，于是再度向法院申请恢复执行。但“鸣涛”无视两次停产、罚款的行政处罚决定，继续违法生产。无奈之下，今年8月，青浦区环保局向区水务局、电力公司要求断水、断电。