编者按：《世纪风采》发表文章《刘少奇政治生涯中的若干“最后一次”》。文中记述刘少奇作为伟大的马克思主义者，杰出的无产阶级革命家、政治家和理论家，党和国家的卓越领导人，为中国人民的解放和新中国的建设事业奋斗了一生，他一生的几个“最后一次”也不同寻常。摘编如下。　　到了1966年8月，身为中华人民共和国主席、中共中央副主席、国防委员会主席的刘少奇和作为中共中央总书记、国务院副总理的邓小平，分别被打成了“党内最大的走资本主义道路的当权派”、 “党内第二号走资本主义道路的当权派”，成了被攻击的对象。　　刘少奇与邓小平同时身陷逆境，虽然仍被选为中央政治局常委，但实际上已经“靠边站”了。对“文革”的共同看法使刘少奇、邓小平义无反顾地站在一起，抵制林彪、江青的种种倒行逆施。在10月16日的政治局扩大会议上，刘少奇和邓小平遭到了陈伯达、林彪等人的批评。随后大字报、党报陆续开始了对刘少奇和邓小平的批评。　　1966年11月3日，天安门广场举行毛主席接见红卫兵大会。　　这次在天安门城楼上，刘少奇见到了同病相怜的邓小平。他问候说：“小平同志，怎么样？”　　邓小平说：“横直没事。”　　刘少奇说：“没事，学习。”　　这两个共产党员当时同处在委曲求全、勇担责任的处境中，他们的心境是多么坦荡！没想到这寥寥数语，竟是他们的最后一次对话。

        　　11月24日20时25分，ARJ21-700飞机105架机在结束一天航线飞行后，顺利返回成都双流国际机场。至此，ARJ21-700飞机功能和可靠性试飞既定任务基本完成，成功验证了飞机各系统功能的可靠性、对机场的适应性，以及航线运营保障机制的可靠性等，ARJ21飞机适航取证又迈出关键一步。　　根据中国民航局适航审定要求，ARJ21-700飞机功能和可靠性试飞需要进行300飞行小时的验证，其中150飞行小时结合其他审定试飞进行，其余150飞行小时需要通过本次专项模拟运行试飞来开展。　　从今年10月29日至11月24日，在23个飞行日里，105架机以成都双流机场为基地，在成都、贵阳、桂林、海口、福州、舟山、天津、石家庄等国内8个机场、28条航线间开展了模拟航线运行。分别模拟长、中、短航线，共执行81架次，累计飞行171小时21分钟，加上在阎良本场进行的一架次功能和可靠性故障模拟试飞，累计达到172小时53分钟，超过了适航条例对功能和可靠性专项试飞累计150小时的要求，比计划提前完成了所需累计时间。试飞期间，105架机进行了包括雨天、夜航等环境适应性试飞，仪表飞行规则和目视飞行规则下的白天和夜间起降，并对空调、自动飞行、通讯、电源、导航、起落架等多个机载系统进行使用循环操作，检查了各系统功能实现情况。　　此次功能和可靠性专项试飞，由中国试飞院作为主承试单位，中国商飞以及首家用户成都航空公司组成试飞运行实施团队，模拟航空公司进行航线运行，中国民航局（CAAC）适航审查组参与登机试飞和目击审查。中国商飞按照TC（型号合格证）持有人和PC（生产合格证）持有人的职责，成立了模拟运营支持团队，参照飞机交付后的运行保障模式进行支援和保障。在前期深入调研和准备基础上，此次专项试飞任务，飞机状态良好、保障有力，飞行计划明确，运行指挥、飞行机组、机务地勤保障协同高效，飞机准点率高，没有出现明显延误和晚点情况。单日飞行时间最长达到近12小时。对飞机飞行手册AFM、机组操作手册FCOM、飞机维护手册AMM等手册的适用性进行了检验，也对中国商飞客户服务快响系统进行了检验。　　按计划，待阎良本场所有科目完成后，105架机还将补充数架次功能和可靠性试飞，执行阎良-银川-西安-大场的模拟航线试飞。 （商霏）

　　11月26日，中航通飞西锐公司宣布，其第二架“愿景” SF50取证测试机C1于当地时间11月25日下午15时30分在美国明尼苏达州德鲁斯国际机场成功首飞，这将进一步加速该机进入市场的步伐。随着C1与首架认证机C0的首飞成功，将共同肩负起该机型的FAA认证任务。　　SF50飞机的问世填补了高性能活塞飞机和超轻型喷气机之间的空白。它的成功研制，使得众多飞行员和飞机拥有者一直以来梦寐以求的喷气速度得以实现。（通讯员　戴海滨　郭丽）