小偷逃跑翻过部队围墙威胁哨兵 遭
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  近年来,军营周边民社情日益复杂,哨兵的地位和作为越来越重要。为增强哨兵的安全防范意识,提高哨兵的反恐防暴处置能力,本版特别推荐成都军区装备部机关大门哨兵在哨位上曾遇到的一些突发、险急情况以及处置经验方法,供大家借鉴。      “报告,有7名暴徒突然袭击营区大门口哨兵,请求支援!”“01明白,立即支援!”8月8日上午10时,成都军区装备部机关以哨兵遇袭为背景,在营区大门口组织警卫官兵进行防暴恐袭击训练。  正在现场组训的军务参谋任柏轩告诉记者:“我们剖析了今年发生的几起恐怖暴力事件,积极寻找防护对策,进行防暴恐袭击训练,提高了哨兵处置突发、险急情况的能力。”  哨兵执勤上岗常会遇到哪些紧急情况?该部将其分为酒后失态人员强行闯营门、不法分子袭击哨兵、地方人员在警戒线内打架滋事、不法分子潜入营区偷窃及利用车辆直接冲撞哨位等5种情况。  任柏轩给记者讲了两件事。去年11月23日下午15时,正在哨位上站岗的战士李光辉听到与部队一墙之隔的地方小区有人在大喊:“抓小偷!”正当喊声此起彼伏时,一名身份不明人员翻过部队围墙,迅速向家属院方向跑去。小李见状,大喝一声:“站住!”此人回过头来,恶狠狠地威胁说:“当兵的,少管闲事!”  小李剑眉一竖,满脸正气地厉声喝道:“这是军事管理区,蹲下,接受调查!”对方见势不妙,拔腿就跑。没料到,小李一个箭步冲上去抓住他的右手,转身一个漂亮的背摔,将他按倒在地,而后用对讲机向干部报告情况,并拨打地方派出所电话。10分钟后,民警赶到部队,询问具体情况后,将其带走。  去年12月28日晚上20时,战士岳豪和丁勇在营区大门哨位站岗时,先是听到远处传来吵闹声,紧接着他们看见2名受伤地方青年被人追打,气喘吁吁地向营门跑来。他俩边跑边喊:“解放军,救救我们!”就在他俩要越过营门警戒线的那一刻,为防止其冲撞营门,扰乱营区秩序,岳豪手持警棍和盾牌,大吼一声:“放下武器,不要动!”3名追打者见情况不妙,把刀一扔,转身跑了。2名受伤的地方青年也站在原地。避免了一起即将发生在营门的流血事件。  “结合这些经历,我们围绕5种紧急情况的处置进行了针对性训练。”任柏轩告诉记者,通过练指挥练战术练协同,营区防卫能力进一步增强了。(潘美四 《战旗报》记者 张                         
资料图:C919客机模型    据美国福布斯网站9月17日报道,中国快速扩张的低成本航空将拉动单通道飞机订单进一步增长。波音公司在中国有巨大的潜在市场,但同时也面临包括中国商飞大飞机C919在内的新对手的竞争。  最近,波音公司提高了对中国商用飞机市场长期需求的预计。这家飞机制造商已经做出预测,未来20年,中国或将接收约5580架商用飞机。随着中国政府对国内航班服务的推动,以及在快速扩张的低成本航空公司的带动下,波音本月早些时候曾预计,未来20年,中国需要6020架商用飞机,价值8700亿美元。中国将引领亚太地区的新飞机需求,在未来20年占据总交付量的45%。  中国新飞机的市场需求正在被快速扩张的低成本模式航空公司拉动着,这种模式已经在北美和欧洲的许多航空公司取得了成功。在1980、1990年代,类似美国西南航空、瑞安航空等低成本航空在增长的航空客运中扮演了重要的角色。低廉的票价让更多人负担得起空中出行,拉动了航空客运量的增长。  反过来,更高的客流量需要更大的机队。这种现象已经在中国开始生效,中国的低成本航空正积极扩张,对于新飞机的需求也不断增长。此外,不同于北美和欧洲的是,上述两个地区的飞机订单主要是为了更换老旧的飞机,而中国新飞机订单的驱动力是扩大机队的需求。  因此,波音公司在中国有巨大的潜在市场,但同时也面临竞争。国有的中国商用飞机制造公司正在研发单通道的C919飞机,而在全球范围内,诸如庞巴迪和巴西航空工业公司(巴航工业)也正在制造更大的飞机,以谋求曾经被波音和空客垄断的市场份额。  目前,中国市场上超过50%的现役商用机份额被波音占据。不过,波音在中国的市场份额在未来将很可能面临更大的挑战,特别是来自中国商飞的挑战。商飞正在研发C919单通道客机。座位数约在90-230个之间的单通道客机形成了低成本航空机队的主流。  因此,中国商飞在最重要的飞机市场份额方面构成了威胁。波音预测,未来20年中国需要的6020架新中,将近四分之三是单通道飞机。在这一领域,波音已经有非常成功的737系列飞机,而空客有A320系列飞机。所以,中国商飞也面临严峻挑战。  不过,在我们看来,中国的飞机制造商将很有可能从中国的许多国有航空公司中获益。一个证据就是,C919的400架订单中,380架都是来自国有航企或者国有飞机租赁公司。实际上,中国商飞的C919可能影响波音在中国的市场份额,从而阻止波音从预期未来的巨大市场增长中获益。  此外,曾经专注制造较小的区域型飞机的巴航工业和庞巴迪,现在也在发展更大的单通道商用飞机。这将进步一给波音在中国乃至全球的市场份额造成压力。巴航工业的第二代E-jet,设计载客超过110人,将在2018年进入航空公司服役。同样,庞巴迪预期明年交付的C系列飞机可以乘坐110-140名乘客。这些飞机将直接与波音737系列中较小的机型直接竞争。我们认为,刚开始巴航工业和庞巴迪的飞机将占据一小部分的全球市场份额,但如果航空公司发现这些新飞机像承诺的那样经济省油,它们会变成更强劲的竞争者。它们也会给波音的中国市场份额造成影响。  然而,这些市场新来的对手,给波音利润造成的影响将不会非常显著,因为全球的新商用飞机市场正在稳步增长。伴随贸易增长、全球经济增长和全球化的驱动,全球航空客运量预期将在未来几年继续增长,促使航空公司扩大机队规模,订购更多飞机。
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  执行“和谐使命-2014”任务的中国海军和平方舟医院船,圆满完成南太4国医疗服务任务,今天(18日)上午驶离巴布亚新几内亚莫尔兹比港,返航回国。  和平方舟医院船完成“环太平洋-2014”演习任务后,于8月4日从美国夏威夷出发,前往汤加、斐济、瓦努阿图和巴布亚新几内亚4国执行访问和医疗服务任务。其间,医院船先后门诊诊治22211人次,CT、DR等辅助检查10268人次,成功实施手术212例。  “和谐使命-2014”任务指挥员沈浩介绍,此次南太4国之行,展示了我负责任大国风范和中国军队维护和平、关爱生命的积极态度,架起了中国与南太4国人民友好互信的友谊之桥。(记者陈利、特约记者琚振华)
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  对自家法律,美军自然视为“准绳”,奉为圭臬。而驻在国法律,则似乎被大兵们看作“草绳”,任意践踏。  近年来,在驻日、驻韩、驻伊、驻阿等美军基地,枪杀、强奸、虐囚等新闻屡见不鲜。  驻外美军何以胆敢如此作孽?  这还要从治外法权说起。  治外法权,是指一国国民在他国境内不受所在国管辖的权利。传统意义上的治外法权,通常是两个国家互相给予的,是双向的。而驻外美军的治外法权只是单向的。  驻外美军初尝治外法权“甜头”要追溯到1898年。彼时,美西战争刚结束,美国成为古巴、菲律宾保护国,开始在两国驻军,并享有治外法权。  此后,治外法权成为美国在海外驻军时定要与驻在国签署的协议。1960年,美国携战胜国之威,迫使日本签署《驻日美军地位协定》。1967年,美国在韩国如法炮制,与后者签署《驻韩美军地位协定》。上述“地位协定”,使美军在日韩享有一系列治外法权。现如今,美军所驻之处,基本都会有一纸治外法权相随。  治外法权使美军获得了在驻在国不受司法审判的特权,在一定程度上纵容了驻外美军在驻在国的胡作非为。对于在驻在国犯了法的美军士兵,山姆大叔的态度颇强硬也颇简单:你没权利审,我带回去审……  犯罪士兵被带回美国国内后往往是“从轻发落”,大事化小,小事化了。  美国的这种态度,一方面更加纵容了驻外美军的骄横跋扈,另一方面,这种态度导致了美国与包括盟国在内的驻在国之间龃龉不断。近年来,在日韩等国,针对美国治外法权的抗议声从未间断。去年,美国与阿富汗谈判陷入僵局,在很大程度上也是为治外法权所累。  美国一味要求索取治外法权,或许有鼓励士兵走出国门执行任务的考虑,但深层次上仍是其一贯的霸权主义和强权思维在作祟。单向要求治外法权,无疑是对驻在国尊严和主权赤裸裸的侵犯与践踏。(庞清杰)
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