马家堡路与角门南路夹角处，五六辆“面的”首尾相连占着路侧停车位，数月不动弹。离这儿不远的马家堡西里小区，长期无人认领的十多辆轿车、中巴车、小卡车挤占着各个角落。　　这些长期无人维护、认领、使用，落满尘土、有如僵尸的车辆，被称为“僵尸车”。在丰台马家堡地区，近十年僵尸车的存在，不仅加剧了区域的脏乱差，还侵占了居民们的公共空间。　　记者调查发现，马家堡僵尸车只是冰山一角，本市很多老旧小区普遍存在僵尸车现象，而且一直没有得到妥善解决，究竟哪个主管部门拥有对僵尸车的绝对执法权，无人能解答。　　“谁来处理这些僵尸车，总不能是植物吧？”家住马家堡西里的小天苦笑着说。　　　　“这几辆面的在这里已经挺久的了，大部分被这里菜市场小贩利用上了。”　　马家堡路与角门南路夹角处，清洁工老蔡正在打扫几辆僵尸面的附近的垃圾。据他回忆，这几辆车，极少挪窝，绝大部分时间就趴在这儿，车辆的运输功能已经丧失殆尽。　　僵尸面的停靠的地方是路侧停车位，老蔡说，这里是免费停车位。由于附近小区停车位紧张，珍贵的免费停车位在全年365天的任何时段，都极为抢手。而这些僵尸面的，牢牢占据着五六个车位，几乎从不挪动。　　从外观上看，僵尸面的与普通面的区别很小――除了更脏、更破。走近了仔细观察，会发现这些车的车窗都没堵得严严实实，有的用军大衣、有的用纸箱、有的用木盒。记者试图观察车内究竟装了些什么，但僵尸面的前后风挡和两侧车窗都被杂物遮挡，只能隐约透过缝隙，看到车内堆满了泡沫箱、塑料盒。　　据老蔡透露，菜贩们一般在菜市场营业期间出现，其余时间很难看到他们的身影。这里的菜市场属于早晚市，营业时间上午6时到9时30分，下午4时到10时，地点就在僵尸面的停车点附近的人行道。　　记者向菜市场简易房内的市场管理处求证僵尸车的车主，工作人员说，车辆确实属于菜贩子，但“车有时候会开走”。走出市场管理处，记者发现，就在这座简易房旁边的人行道上，停着一辆中巴车，车窗上贴着“市场办公室”。　　　　马家堡居民小天每天的生活，总会与僵尸车擦肩而过。他说，马家堡周边道路上停放的僵尸车还算是少的，大量的僵尸车在马家堡西里存在着，而且更顽固、更难以清理。　　“路边的破车，有时候城管、交警会来清理，但是小区里的根本没人管。别说几个月不动了，有的车几年都没动过。”　　小天是马家堡西里的老居民，父辈就居住于此，从1995年小区建成时，小天就跟着爸妈搬迁到此。快20年时间过去了，马家堡西里已经变成一个老旧小区。5月13日晚，小区发生了一起火灾，因为消防通道和小区道路堵塞严重，消防车迟迟无法接近火灾现场，造成伤亡。马家堡西里集中了所有老旧小区的问题，居民们各有各的不满，而最让小天头疼的是僵尸车。　　“你也看见了，这小区停车位严重不足，我每天找个车位，别提多麻烦了，可这十几辆僵尸车，这么多年都不挪窝，有些还是大巴车，得占多少停车位啊！？”　　小天说的大巴车，是一辆“大黄海”，蓝白相间，没有车牌，车况看上去还不错，窗明几净的。车停在小区多年，已经成为一个居民的烧烤摊。入夏之后，“大黄海”生意红火，居民们围坐在这辆僵尸车周围，享用各式烤串。　　除了烤串摊，僵尸车还有其他功能，比如垃圾回收站。在小区东门附近，记者看到一辆停在人行道上的卡车，这辆卡车如今是个垃圾回收站，小贩们把纸箱、塑料瓶、废旧电器堆积于此。卡车前还有一台秤，小区居民提着废品来，过秤、收钱、给废品，完成交易。　　小区中央一个冷饮店的僵尸车，变化最为明显，经过冷饮店主长年来坚持不懈地改造，这辆车已经不能称之为车了。即便是眼力很好的路人，也只能通过车辆暴露在外的暗黄车灯，判断它的本来面目。这辆曾经的中巴车，紧靠着冷饮店，车顶覆盖了塑料布，车前挡玻璃被冷饮包装纸遮挡，车门已经看不出样子，一把遮阳伞连接着车内与外界。记者探头想看看车里面的情形，被冷饮店主劝阻，“这是我们休息的地方，没什么好看的。”　　在马家堡西里，每一辆僵尸车都以不同的形态存在，它们有些已经彻底“死了”，没人搭理，车周身贴满了小广告。有些却还“存活”着，成了烧烤摊、回收站或是临时宿舍。　　　　马家堡西里众多僵尸车中，一辆黑色的帕萨特应该是原值最高的。　　这辆帕萨特，虽然有车牌，但车右前轮已经彻底瘪了，周围长起了杂草，车窗上看不见年检标志，雨刷器压着半张已经褪色的房产广告，风吹雨淋日晒，房产广告已经与前挡玻璃粘黏在一起。记者询问了几位路过的居民，没人知道这辆帕萨特是谁的，只知道“它在这儿已经好几年了”。因为多年无人认领，帕萨特车身上已经被人用水笔写上了小广告，其中以“回收旧车”居多。　　记者拨通了其中一个电话，对方自称姓梁，是做二手车生意的，在咨询收旧车事宜和闲聊之中，老梁透露了僵尸车存在的理由。“那些没牌子的旧车，咱就不说了啊，这都不算是车，就是个壳子。还有些车，车主失踪了、找不到了，这样的情况也有但是不多。你仔细看，多数僵尸车都是有牌子的，车没用了，牌子还是值钱啊！”　　老梁说，2003年以前，外地人在北京购车没法上北京牌照，所以就有专门“背户”的北京人――借自己的身份证给外地人购车，当然，借是有偿的。由此，出现了一批自己名下有数十辆甚至几百辆车的“背户”专业户。但是2003年之后，外地人购车限制松绑，“背户”没了盈利空间。到了2006年，北京市强制车辆登记实名制，“背户”者以配合过户为条件，向用车者索取费用。这让很多用车者很不满意。后者索性放弃过户，直接买新车。这样，“背户”者名下的很多车辆就无人驾驶，渐渐成了僵尸车。　　2010年底，北京市出台“摇号”政策，僵尸车又多了另一个功能――占号。“背户”者或者普通人名下有多辆机动车，既不打算使用、也不打算更换，就找个地方停着，没别的目的，就是占着车牌号。如果有人愿意租牌照，可以赚一笔额外收入，如果没人愿意租就放着。“谁也不知道以后会不会还有新政策，留个车牌子在手里，总是有用的。”老梁说。　　2013年5月1日，新的《机动车强制报废标准规定》取消了此前对私车最高15年的强制报废年限，取而代之的是60万公里“引导报废”。这意味着，僵尸车占号、占道的时限将变得更漫长。　　　　僵尸车存在已久，究竟谁来管？记者首先尝试联系城管部门。致电马家堡所在的丰台区城管后，工作人员告诉记者，车辆问题一般由交管部门来负责。　　记者于是又拨通了122报警服务台，第一位接电话的工作人员详细询问了“僵尸车”的停靠地点，表示具体怎么处理需要询问直接负责此事的交警。记者第二次拨通122报警服务台时，接电话的工作人员详细解释了僵尸车的处理办法：“如果是在市政道路上的僵尸车，交管部门会联系车主，如果联系不到，车辆妨碍交通的，交管部门有权拖车。但是如果小区里的僵尸车，交管部门无权拖车。僵尸车有号牌的，交管部门可以协助联系车主，联系上了，可以让车主挪车；联系不上或者僵尸车没有号牌，就得找当地的物业或者居委会，由他们处理。”　　马家堡西里属于老旧小区，并没有物业，所以记者联系到了马家堡西里所在社区居委会。居委会的工作人员告诉记者：“这些应该是交管部门管啊，但是您反映的这个问题，已经存在有一段时间了，像一进西门的那辆大卡车，已经很多年了。街道办事处一直也是想处理这个事，光统计已经统计了好几回，但是一直没有太大的进展。有些车确实搁了好多年了，很难联系车主，到现在也没有形成一个统一的处理办法。”　　记者调查中发现，老旧小区缺乏物业、没有实施封闭管理，成为僵尸车乐意选择的栖息地。僵尸车形同最牛违建，管不了或没法管，白白浪费宝贵的停车资源，还存在诸多隐患。文并摄

　　全国的公务车改革正式启动，引起京城车市的业内人士及消费者热切关注。改革后部分公务车去哪儿？它们的“身影”无疑吸引了二手车市场营销者和消费者的目光。业内预计，若这些公务车流入二手车市场，一定会带来影响，特别是丰富了车源后，旧车市场的价格会受到冲击。　　　　公务车流入二手车市场流通销售，在本市已不是新鲜事。早在2003年，花乡旧机动车交易市场就迎来第一拨百余辆被淘汰的政府用车，这些黄标车宣布拍卖，在当时，这些捷达、桑塔纳都是消费者看好的热门二手车型，只用了短短一个上午，全国联网拍卖成绩斐然，全部售罄，而且，价格至少比政府预期高出了15%至20%。花乡旧机动车交易市场资深二手车专家王萌告诉记者，这其中还有不少外地买家。　　“记得当时分好几拨拍卖的，从2003年到2005年，一共卖出几千辆，盛况空前。” 王萌表示，他很关注今年的公务车改革，看看它们如果真的流入市场，会对市场带来什么影响。　　　　“今年的情况比十年前会复杂一些，因为如今的市场与十年前不同。那时候，车型少，捷达、桑塔纳都是热门车型。如今，车型选择繁多，消费者见怪不怪，如果今年有索纳塔、奥迪等公务车流入市场，会带来冲击，但冲击不会像当年那么大。”前亚市总经理、资深汽车营销专家苏晖分析说：“带来冲击，是因为目前京城二手车车市里车源偏紧，增加车源后，势必会冲击价格，导致整体价格降低。冲击不会太大，是因为政府不会把价格压得过低，这样会造成国有资产流失严重；而且现在消费者选择多样化，对车况要求比之前挑剔，公务车与民间私车不同，相对平时维修保养不会像私车那么爱惜，车况不一定能满足如今消费者的需求。”　　　　一石激起千层浪，除了汽车营销业人士密切关注公务车改革后市场化的态势，租车业也在热议这个话题，希望从中得到新的商机。宝驾租车CEO李如彬认为，公务车改革或许会对本市租车行业带来影响。“总体来说，我认为公车改革肯定是利好租车市场的，毕竟大量的政府公务性需求释放了进来，而且这个需求是长期稳定的，不会因为季节的变化而产生很大的波动。”　　但是，他也指出，政府的公务性租车需求和普通的需求相比更加严格：需求多样化，需要针对不同的需求提供不同配置的车型；而且有即时性，政府工作的性质决定了他们的用车需求计划性会相对较差，更多的是即时性需求，需要租车公司随叫随到，随时有车，而且更多可能是时租，这与传统租车按日租为起点的操作模式完全不一样。“这对租车公司来说提出了很高的要求，需要租车公司随时为政府公务需求准备数个不同配置和等级的车辆，来满足公务用车的多样化需求，且无法轻易另租。这其中巨大的成本压力，以及带来的潜在经营风险，是需要租车公司去考虑的。”记者 孟环

　　当窗户拆下来后，工人才发现拆错了人家。户主崔先生找到建材店，对方却不承认是他们拆的。面对空荡荡的窗户框，崔先生觉得可气又可恨。　　昨天记者来到万柳园小区的崔先生家，看到他家里南北两侧和厨房的铁窗都已被拆掉。崔先生说，小区正在进行老楼改造，两个星期前，他也登记了更换窗户的事宜。星期一早上，他被敲门声吵醒，有工人上门来拆窗户，并且告诉崔先生，拆完之后马上安装新的塑钢窗。崔先生心想，这回行动还挺迅速的。　　家里顿时就响起了“乒乒乓乓”的干活声，很快几个窗户就被拆掉了。就在即将拆完的时候，工人的手机响起，崔先生听到，电话中有人询问：“怎么还没来？”工人回答：“已经在拆了啊。”再一看地址，原来工人进错了人家。他们本应该去的是万柳西园的一户人家，而那户人家的地址，与崔先生家除了差一个“西”字，楼号、单元、楼层都一样。　　无奈之下工人答应崔先生，中午会将他家的窗户重新装好。随后便前往万柳西园。然而崔先生都等到了下午，还不见有工人前来，打电话对方也不接。周二，崔先生来到了万柳西园，找到了与自己家楼号、单元、楼层都一样的那户人家询问，对方表示，前一天确实有工人来更换了窗户，并将工人所在商户的名片递给崔先生看。　　按照名片上的地址，崔先生来到玉泉营东方家园，找到了这家名叫“德国维顿门窗”的商铺。对方表示，他们对这件事并不知情，无法处理。崔先生又找到了东方家园的市场部，“我和他们理论了一番，他们要叫保安把我拉出去。”崔先生报警，但警方到场后表示，只能由双方协商解决。　　记者电话联系了万柳西园的那位住户，他表示，周一确实有工人上门更换了窗户，并且崔先生和民警都已上门了解了情况。记者接着致电那家商户，工作人员说，崔先生家的情况和他们没有关系。　　“过不了几天，我家就要换新的窗户了，没打算让他们赔偿什么。只是这两天下大雨，我担心家里漏水，希望他们能帮我找些材料，暂时把阳台和窗户苫盖一下。没想到，遇上些敢作不敢当的人。”崔先生说。好在前晚的大雨，崔先生家没受太大的影响。　　老旧楼房窗户改造的工作人员了解到崔先生的遭遇后，为崔先生赶制了新窗户，近日就能上门安装。(记者张硕)

租车设备故障，无论怎么刷卡，都无法成功租车。　　3年前，北京街头出现了公租自行车的身影。今天，很多市民已经认可这些公租自行车，因为便宜又环保。但最近一段时间，有200多位市民拨打12345北京市非紧急救助服务中心的电话，反映租车时遇到系统故障频发、客服电话打不通、网点分布不均匀等问题。　　　　60多岁的老何退休了，平日里逛公园或是去医院，他总喜欢到路边租一辆自行车。“1小时以内还车，不要钱。既环保，又锻炼身体。”老何说，一开始他觉得这公租自行车不错，可最近的一次经历让他困惑了。一次老何在东方医院附近租车，骑到方庄紫芳路附近网点时，看到有两个空闲的还车卡槽。可无论老何怎么把车头的部位插进还车卡槽里，机器就是没反应。老何气得骑到下一个网点，到那一看，整个停车架竟然都没电，老何只好把车骑回自己家。等他晚上再还车时，只能交10元钱，因为租车超过1小时，每小时要收1元钱。　　　　租车时遇到麻烦了，大伙第一时间想到的都是拨打客服电话，可公租自行车的客服电话“4001577157”要想打通却十分困难。　　老何当初还不上车时，他打过电话，可电话里只是不停地出现语音提示，气得他挂了电话。家住石景山区的曹先生更有耐心，他在八角游乐园附近租车时，也是遇到机器故障、还不上车的问题。曹先生拨打客服电话后，坚持等了20多分钟，却依旧没有人工答复。“当时我要急着坐地铁去办事，外面天又热，急得我一身汗把衣服都浸湿了。”　　在采访中，记者发现友谊医院西侧一个公租车网点一直没电，一整排自行车不能租，也无法还。记者当即拨打客服电话，可等候了将近10分钟，仍未能接通人工客服。曹先生直言：“尽管公告上说客服电话服务时间是早6点到夜里24点，但根本没做到。”　　　　热心的市民方大姐则反映，骑公租自行车时她发现一个问题：越是离地铁站或是商业写字楼近的地方，车越难租，也很难还。“上周，有次早高峰期间，我骑车到了刘家窑地铁站附近，那里只有一个还车点，可所有卡槽都已经锁上了自行车。我想还车却已经没地方了。”　　方大姐说，不少租车人只能租自行车前用携带的链锁把车锁到停车架上。然后再不停地拨打客服电话，说清楚情况才能免费。可是这样的车，必须租车人自己晚上再来清理，这期间别人就没法租了。当天晚高峰，方大姐到网点一看，卡槽里的车全都租走了，而锁在停车架上的那些车由于不能租，留在现场造成了资源浪费。“我希望，管理部门能优化网点，根据历史数据，看看哪地方的租车人多，就给哪地方多配一些设备和车。”方大姐建议。　　还有住在宋家庄、望京等处的多位市民反映，自家所在的小区人特别多，附近却没有网点。有时候在地铁站附近租车，骑回家了却没有地方还，导致不敢租车。城市管理专家也说：“只有公共自行车网点的覆盖要更加广泛，才能激发骑车人的热情。”　　　　方大姐和老何还都提到了同一个问题：“这些公租自行车，一年到头扔在外面，风吹雨淋的，很容易坏啊，有的车链条都锈了。”老何说，能否给这些车经常维修，延长车辆的使用寿命。　　记者在南三环外马家堡东路边发现，一排排公租自行车锁在树荫下，座垫上有大量的树胶，用纸都擦不干净。这无疑给租车的人带来了很大烦恼。　　目前，12345市非紧急救助服务中心已将市民提出的意见反馈给责任单位，要求他们采取措施，进行整改。记者 许前程 文并摄