CTCC中国房车锦标赛本季第五站比赛首次出征海外，于8月23-24日，在韩国国际赛车场举行。随着韩国站的开赛，本季赛事的冠军争夺正式进入下半程，比赛结果直接决定了谁将占据最后的主动权。　　在8月24日举行的量产车组的决赛中，比赛前突如其来的一场雨，打乱了不少车队已经制定的比赛策略，湿滑路面上也有不少赛车滑出赛道而退出比赛。局势的瞬息万变令赛事结果悬念大增。中国量产车组在两个回合的激烈拼杀中上演了精彩的对决：第一回合广汽丰田致炫车队的万金存冲入终点的同时，被对手超越而屈居第三；第二回合，由于冠军违规被罚时60秒，排名第四的广汽丰田致炫车队车手何子贤、万金良名次上升，最终何子贤获得了季军。　　赛事峰回路转　　当天中国量产车组的比赛异常激烈，在韩国国际赛车场长达1.2公里大直道上，数十台赛车头尾相接，齐头并进。凭借致炫澎湃的动力以及灵敏的操控运动性，致炫车队在一众竞争对手中突围而出。首回合就有赛车发生故障，致炫车手万金存从第二圈开始稳扎稳打排在第二位；最后一圈万金存与对手在几个连续弯角齐头并进，但遗憾没能守住第二名，最终冲线拿到季军，队友陈旭则排在第五位。　　第二回合因为仅有4圈的赛程，所以争抢非常激烈。致炫车队的张汉标在第二位发车，他再次帮助队友何子贤压车，一圈过后，何子贤继续领先。第二圈在三号弯前的大直路，何子贤被对手超越。四圈跑完，何子贤和万金存分列第四和第五。赛后由于有赛车犯规，因此何子贤和万金存上升至第三名、第四名。这也意味着致炫车队在韩国站的比赛中捧回了两个季军。　　特别值得一提的是，韩国国际赛车场第二计时段采用高速弯与低速角的混合设计，十分考验每台赛车综合能力；而第三计时段以中低速弯为主，非常考验车手对行车线路的选择。致炫转向十分灵敏，方向盘指向也十分精确，并且前后悬架刚柔并济强韧坚固，高速过弯过程中，前后轮胎的贴地能力和循迹能力都极其出色。正如致炫车手万金存所说的：“三段赛道跑下来，致炫经受住了考验，充分展示了赛车小钢炮的优势。”　　体育与音乐营销双管齐下　　去年致炫依靠音乐、体育营销给小型车市场注入一股清新的空气，并迅速聚集粉丝。今年致炫的音乐、体育营销仍在持续发力。从7月底开始，广汽丰田致炫已经与央视合作，在每周六晚推出中国顶级音乐真人秀节目《完美星开幕》，不仅让观众享受到了原创音乐的魅力，更让有“致”青年尽情释放了内心的梦想与力量。　　体育营销与音乐营销双管齐下，不仅让致炫赢得了口碑，同时也助力销售市场全线飘红。乘联会数据显示：截至今年7月底，致炫销量已突破4.6万辆。作为一辆去年年底才刚上市的“跨级时尚大两厢”，致炫无疑是中国合资两厢小车销量增长最快的车型之一。　　南方日报记者 朱钦

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　　8月29日，作为中国四大车展之一的成都车展，将正式拉开帷幕。据悉，本届车展的规模达15万平方米，展出品牌102个，厂商直接参与比例高达98%。分析指出，与往届相比，随着西部市场增长日益突出，其规模也越发壮大。从之前经销商主导的卖场，到如今厂家参与热情高涨，也凸显了西部市场的重要性。目前，东部市场由于保有量巨大，市场增速正在下滑，如何抓住西部市场机遇，将是决定各个车企未来的发展战略。　　车企直接参展达98%　　据了解，本届成都车展每个展厅及室外场地均达到最大使用率。德系、美系、法系、日系、韩系和日趋成熟的国内自主品牌悉数到场，参展企业包括奔驰、宝马、奥迪、大众、通用、福特、标致、雪铁龙、丰田、本田、日产、现代、起亚、长城、长安、奇瑞、吉利、比亚迪等。　　其中，别克、雪佛兰、一汽大众、捷豹路虎等15个汽车品牌以1500平方米的超大展位重装亮相。长安福特、东风悦达起亚、东风日产、奥迪、宝马等7家展商展台面积直逼2000平方米。奔驰则以创纪录的2400平方米豪华展位独占鳌头。与此同时，自主品牌也加大力度维持自身优势市场。奇瑞、吉利、华晨、比亚迪、长城、长安等自主车企纷纷打出“品质”牌，直面合资品牌的竞争。　　据组委会方面透露，本届成都车展规模的扩大，厂商直接参与比例首次达到了98%。这也与前几届成都车展形成了鲜明对比。在此之前，成都车展一直以经销商参展为主，更多是一个区域性车展。　　西部市场逐步挑大梁　　随着西部市场日益重要，作为桥头堡的成都车展，更是成为车企争夺的要地。分析指出，当一线城市保有量达到警戒值，纷纷开始限购、摇号和提高环保标准时，众多车企开始相继提出战略转移的口号。西部市场凭借自身巨大潜力，厚积薄发，逐步挑起了刺激汽车消费、促进车市增长的大梁。　　有数据显示，随着中东部经济发达地区保有量逐步提升，以及城市限购不断，西部真的从2008年销量规模不足50万辆，一跃到2013年160万辆，预计今年增长至190万辆，6年内市场估摸成长4倍。未来，有预测指出，西南汽车市场的份额将以每年2%-3%的速度提升，到2020年，以成都为代表的二线城市占全国市场的份额将提升到50%以上。　　组委会方面表示，本次车展8月29日定为媒体日，8月30-31日为专业观众日，9月1-7日向公众开放，为期10天的展会预计吸引观众超过68万人次。 南方日报记者 郭小戈　　雷克萨斯　　全新RC F运动跑车　　本次成都车展，雷克萨斯将携全新RC F、RC F GT3概念赛车、全新NX等13款车型亮相。其中，最大的亮点则是向市场推出了全新RC F高性能双门运动跑车。这是雷克萨斯家族中动力最为澎湃的车型，为雷克萨斯“F”家族再添重磅级的一员。　　据了解，全新RC F搭载的5.0升V8发动机，最大扭矩超过520Nm，与之配合是8速自动变速箱。这也是全球首款应用扭矩主动分配差速技术的前置后驱车型，校后的车辆动态综合管理系统引入离心力传感器，进一步提高了行驶过程中的车辆稳定性。　　其中，为了满足消费者适应能力，推出了三种驾驶模式，包括标准（STANDARD）模式，实现驾驶灵活性与稳定性的平衡；绕桩（SLALOM）模式可确保灵敏的转向反应；赛道（TRACK）模式可提供持续稳定的操控表现，有效避免车辆在弯道加速时偏离赛道。　　此外，雷克萨斯还将借助本次车展，进行RC F GT3概念赛车的中国首秀。RC F GT3是LEXUS雷克萨斯按照GT3国际赛事标准打造的RC F概念赛车。　　英菲尼迪　　首款国产车型Q50L　　市场表现日益突出的英菲尼迪，在本次成都车展上，全球亮相旗下首款国产车型Q50L。据悉，英菲尼迪Q50L基于先期进口上市的英菲尼迪Q50 2.0T车型国产升级而来，拥有线控主动转向DAS，在车身加长50mm，达到4852mm；轴距加长48mm达到2898mm。　　同时，英菲尼迪Q50L装备智能双触屏人机交互系统Infiniti InTouch、主动车道控制系统ALC、Bose？新一代14扬声器Studio on Wheels音响系统以及车内氛围灯系统、后车窗遮阳帘、电动防炫目外后视镜等新增配置。　　据悉，英菲尼迪Q50L将有舒适版、雅致版、运动版、豪华版以及豪华运动版五款车型，为年轻高端消费者提供了丰富的个性选择。英菲尼迪方面表示，该车的上市进一步展现了英菲尼迪植根中国的决心，印证了英菲尼迪倾听中国声音，为中国消费者提供最具竞争力产品的坚定承诺。　　进口大众　　全新高尔夫旅行轿车　　在欧洲盛行的旅行车，市场正逐步走俏。本次成都车展，大众进口车推出了全新高尔夫旅行轿车。这是大众进口汽车首次引进基于横置发动机模块化平台（MQB平台）的旅行轿车。　　全新高尔夫旅行轿车的车身长度及宽度，都较前一代车型有所增加。它在给消费者增加了舒适乘用空间的同时，在外观视觉也有提升，整车线条简洁，环绕式腰线硬朗，配合LED日间行车灯的双氙气大灯和尾灯。　　在内部空间上，全新高尔夫旅行轿车宽敞灵活的后备厢空间，容积达到605升，与上一代相比增加了100升，以至于后排座椅放倒后，后备厢容积可高达1620升，为消费者举家出行装载更多的路途用品。　　而基于大众汽车MQB平台的优势，全新高尔夫旅行轿车搭载1.4升TSI缸内直喷涡轮增压发动机，可以输出250牛米的最大扭矩，并通过发动机启停系统和制动能量回收系统的采用。　　上海大众　　全新轿跑全球首发　　本次车展，上海大众VW品牌全新中高级轿跑将全球首发亮相，同时7款上海大众VW品牌30周年纪念版车型将联袂上市。　　据悉，这款全新中高级轿跑是上海大众之前发布NMC概念车的量产版，之前概念版在北京车展已经亮相。本次车展上，上海大众还将公布其中英文名。这款全新中高级轿跑融合大众设计理念、德系品质，以及对中国市场的洞察。在动力方面，预计将提供1.4T和2.0T发动机可选。传动系统，与之匹配的分别是7速DSG变速箱和6速DSG变速箱。在内饰方面，将会与高尔夫或者CC看齐。　　此外，适逢上海大众30周年，本次车展上，上海大众VW品牌的七款30周年纪念版车型也将隆重登场。基于最新款Polo、新桑塔纳、新朗逸、朗行、帕萨特、途观、途安打造的30周年纪念版车型。　　东风本田全新思铂睿　　在推出全新雅阁之后，本田将再度推出全新的产品思铂睿。据悉，全新思铂睿是东风本田专为中国市场打造的产品，外形设计借鉴讴歌TLX概念车，融合了本田家族最新的设计元素和思铂睿的动感基因。　　在动力上，全新思铂睿将分成2.0L、2.4L与顶配的Si运动版三个主要配置，其中Si运动版虽然与普通的2.4L车型共用一套动力系统，在外观上加装了运动套件。在内部空间上，相对旧款思铂睿，全新思铂睿将有很大的提升空间，轴距相比老款提升70mm，并且经过优化的后排座椅位置更靠后，能释放出了更充足的后排空间。在配置方面，东风本田全新思铂睿将搭载本田一些新技术，包括HUD平视显示系统、智能安全驾驶辅助系统、发动机自动启停、DA+增强型智能屏互联系统等等。　　上海通用别克昂科威　　在推出全新一代科鲁兹之后，在本次车展上，上海通用马不停蹄的发布了别克昂科威ENVISION。　　在车身尺寸上，昂科威长宽高为4667/1839/1696mm，轴距2750mm，主动中大型SUV市场。据悉，昂科威基于别克D2XX平台打造，设计灵感来源于Envision概念车，采用别克家族标志性的直瀑式格栅，并引入了最新的LED日间行车灯。同样，昂科威在尾部使用了LED尾灯，提升外观动感指数。在动力方面，昂科威搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为191kW，最大扭矩为353Nm，与之匹配的是6挡自动变速器。据悉，未来将有希望推出1.5T排量车型，匹配7挡双离合变速器。　　从市场竞争方面，昂科威将对准福特锐界、丰田汉兰达、现代全新胜达等车型。目前，别克仅拥有大型SUV昂科雷以及紧凑型SUV昂科拉，随着昂科威的上市，也很好的填补了别克品牌在SUV市场的空白。　　北京现代IX25　　本次车展，北京现代将正式推出ix25的量产版。据悉，相对于概念车，量产车的线条更为简洁，尤其是在车头设计部分，去掉了六边形进气格栅外侧的镀铬装饰条，显得更为大方。同时，前保险杠则采用黑色防擦条代替镀铬装饰条。而通过黑色A、B柱所营造的悬浮式车顶，凸显了IX25年轻的属性。　　在内部空间上，Ix25的车身尺寸为4270×1780×1627mm，轴距为2590mm，相比起同级市场的其他合资车型，ix25的外形尺寸属于中等偏上水平，其宽度和轴距方面表现较好，仅分别次于翼搏与锋驭。　　在动力上，ix25将有1.6L和2.0L两款发动机，配备6速手动或6速手自一体变速箱。ix25的上市，也意味着北京现代在SUV市场产品矩阵初步成型，将于ix35、全新胜达，组成大、中、小三款SUV矩阵，一齐争夺SUV细分市场。　　东风风神A30　　作为自主阵营中增长态势最为不错的品牌，东风风神在本次成都车展带来最新的A30。该车是在东风风神DF1平台上生产，该车定位为A+级车型。　　据悉，新车定位入门级家庭轿车，在外观上追求简约与实用，并没有多余的线条。车身尺寸上，风神A30长宽高分别为4530×1730×1490mm，轴距为2620mm。　　在动力系统上，风神A30搭载自主研发的直列四缸A15发动机，采用了E-TECO技术，双顶凸轮轴，16所门，全铝带VV可变气门正时系统，功率达到85KW，转速达到4200转时峰值扭矩达到145NM。与之匹配的是5速手动变速箱或4速手自一体变速箱。在安全配置上，风神A30搭载了博世9.0版本ABS+EBD防抱死刹车系统、NAO配方摩擦片、6安全气囊/气帘、BOS制动优先、防鞭打座椅等等。　　据悉，A30的推出，意味着东风风神迈入一个全新发展阶段，而明年东风风神还将推出AX7和L60两款车型。目前，东风风神已完成2017年之前的产品布局。　　华晨中华新款V5　　市场表现逐步走高的华晨中华品牌，本次成都车展，也带来了全新的V5。在外观上，与旧款相比，全新V5进行了一定了调整，新车在进气格栅处采用了镀铬包围设计，提升了前脸整体的动感度。同时，前大灯的造型进行了优化处理，取消LED灯后，加入的镀铬灯眉和V字形饰条，与格栅更为融合。　　在内饰上，新V5中控台面板采用了金属质感极强的材质，内部实现了多出软材料覆盖。而多媒体显示屏采用了可触控设计，中控台底部配备了AUX和USB接口。　　在动力方面，新款V5延续着之前的动力组合，搭载1.6L及1.5T发动机。其中，1.5T发动机的最大功率为100kW（136Ps），峰值扭矩达到了200Nm；而1.6L发动机的最大功率分别为87kW（118Ps），峰值扭矩为151Nm。与之配合的是5挡手动及5挡手自一体变速器。　　奔驰GLK200　　本届成都车展上，梅赛德斯-奔驰将推出SUV家族最新车型GLK 200。据悉，与其他GLK车型相比，GLK200车型并没有明显不同，仅在车顶行李架材质等细节方面有所出入。而在内饰方面，GLK200采用了全黑色的内饰颜色，整体造型并没有变化。　　据悉，GLK200车身尺寸长宽高分别为4544×1840×1689（mm），轴距为2755mm。新车轮胎尺寸分别为前235/50 R19和后255/45 R19的轮胎。在动力方面，北京奔驰GLK200搭载了低功率版2.0L涡轮增压发动机，最大功率输出135kW（184马力），峰值扭矩300Nm。与之配合的是一款7速自动变速箱。　　此外，奔驰还将推出一款为中国市场定制的smart fortwo限量版车型，改款限量版车型将具有独特的外观配色。　　南方日报记者 郭小戈

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　　如果经常看《爸爸去哪儿》节目，就会发现，在一系列植入广告中，经常有一款英菲尼迪SUV车型出现。不错，那就是英菲尼迪QX60，主打家庭商务用车市场。如今，英菲尼迪为了抢占市场，推出了QX60 2.5 Hybrid版。也就是说，QX60除了主打空间、配置之外，又加入了一个利器――节油。　　SUV中的MPV　　在外观设计上，英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid与之前推出的3.7L车型并无太大区别，承袭家族设计DNA，应用了英菲尼迪Essence概念车的相关前瞻设计理念，与最新推出Q50有神似之处。其采用的前大灯、新月形D柱轮廓等，有着较强的辨析度。从侧面看，由于采用扭转式轮幅设计的20英寸双五幅铝合金运动轮毂，加上腰部线条，显得十分有冲击力。而尾部使用了LED尾灯，保持了英菲尼迪的风格。　　不过，对于QX60来说，主要的卖点并非其外观设计，而是十分实用的空间。　　毫不夸张的说，“三排七座”布局，让英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid成为了SUV中的MPV，座椅宽大舒适，调节方式灵活多变。第二排座椅靠背倾斜角度可调，可向前后滑动140mm，便捷进入系统（EZ Entry）可使第二排座椅滑动与折叠同步完成，方便第三排乘客进出。　　这得益于QX60 2.5 Hybrid健硕的身材，车身尺寸为4997mm×1960mm×1750mm，轴距为2900mm。并且，第三排座椅并非摆设，两个成年人坐进去，不会过于拥挤。 除了载人，在载物空间方面，英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid标准后备箱容积为447L，坐满7人，后备箱还可容纳4套高尔夫球包。如果将第三、第二排座椅放倒，可分别获得1277L及2144L容积。　　在这方面，与部分混合动力车型存在很大不同，因为混动车型加入了电池，从理论上，电池会占据车辆一定空间。据厂家介绍，QX60 2.5 Hybrid的锂离子电池采用纤薄化设计，布置于第三排座椅下方，实现混合动力系统对车内空间的零影响。　　此外，英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid设有多处储物盒，方便放置不同物品，第三排座椅后部还设有方便挂钩，以防零散物品散落。不过，出色的空间，在某种程度上来说，车辆在外观上略微臃肿，这正是“鱼与熊掌难以兼得”。　　混动节油效果强　　除了主打“大空间”，英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid最大的亮点当然就是“Hybrid”，该车搭载了2.5升机械增压混合动力系统。其中，2.5升机械增压发动机最大功率180kW/5600rpm，峰值扭矩330Nm/3600rpm；与发动机并联提供动力的电动机，功率15kW，扭矩160Nm，既可与发动机共同驱动，也可单独驱动。与之配合，则是在CVT变速箱。　　依靠着这套“并联式”强混动系统，英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid拥有多种驱动模式，包括纯电动驱动模式、发动机驱动模式以及油电共同驱动模式，模式转换平滑自然。　　并且，英菲尼迪研发“单电机双离合器”技术，将电动机安置于发动机和CVT变速箱之间，两套离合器布置于发动机和电机之间（干式离合器），以及CVT变速箱内（湿式离合器），提升了发动机的运转效率。而车辆配备的电动智能刹车系统，可在车辆减速或制动时将能量贮备于电池中，以供再次利用，同时与四轮碟刹、电动机共同工作产生制动力。　　从实际情况来看，这套系统节油性还是比较强。在既有城市道路、山路、国道以及高速公路的综合性驾驶下，驾驶风格相对激烈的情况下，一天综合油耗仅为11升。这对于一款2吨重的SUV车型来说，属于不错的成绩。而厂方提供的数据，油耗则是8.4L/100km，不过，车辆在高速行驶过程，由于是一款SUV，操控并不如轿车轻松。　　而根据厂家提供的材料，该车使用节能科技ECO Pedal节能踏板，会在燃油经济性受影响时，通过仪表盘警示灯提醒以及油门踏板回馈力，阻止驾驶者深度加油，拥有5%以上的节油效果。不过，在驾驶过程中，需要仔细的体会才会有感觉。　　此外，英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid可根据实际路况选择“标准”、“运动”、“经济”和“雪地”四种驾驶模式，系统通过调整油门响应灵敏度和换挡时机与之对应。　　配置不打折　　作为一款主打家庭商务用车的豪华SUV，配置方面一定不能成为短板。不过，在市场售价上，QX60 2.5 Hybrid与3.5L传统动力车型售价区间基本一致。那么，一款混动车型与传统动力车型价格一致，是否在配置方面做了减法？　　显然，英菲尼迪并没有如此做。　　其中，QX60 2.5 Hybrid搭载了倒车碰撞预防系统（BCI），该系统可在倒车过程中，通过雷达实时扫描车辆后方及侧后方区域，一旦探测到有移动物体接近，即通过提示灯和蜂鸣音发出警示，以提示驾驶员采取相应措施，在必要情况下更可将车辆主动刹停，从而避免碰撞发生。在试驾过程中，该系统反应十分灵敏，比如在草地上行驶，部分随风摇摆的长草，系统也能及时提醒。　　另外，侧面碰撞修正系统（BSI）可主动侦测视野盲区内车辆，并线过程中，如果侧后方有车辆靠近，A柱内侧的提示灯会闪烁报警，在必要时自动对外侧车轮施加轻微制动力，从而纠正车辆行驶路线。更为人性化的是，行人提醒装置（VSP）可避免纯电动模式下行驶过于“安静”，通过发动机舱扬声器模拟出的声响，提醒车辆周围行人。　　文/图 南方日报记者 郭小戈　　技术参数：　　动力系统：QR25直列4缸机械增压，高性能混合动力系统，　　单电机双离合结构　　最大功率：发动机180kW（245hp）/5600rpm；　　电动机15kW（20hp）　　最大扭矩：发动机330Nm/3600rpm；电动机160Nm　　轴距：2900mm　　车身尺寸：4997mm×1960mm×1750mm　　后备箱容积：447L至2144L　　赞：　　节油效果不错　　内部空间足够大　　配置相对较高　　弹：　　高速操控不轻松　　外观略显臃肿

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　　今年是长城汽车的多事之秋。近日公布的半年报显示，长城汽车持续多年的销量和利润快速增长势头被中断，净利润小幅下滑约三个百分点。　　但依托SUV的持续高增长，长城汽车上半年仍实现营业收入增长八个百分点。在目前轿车销量下滑的背景下，长城汽车将更加聚焦SUV战略，并坚持向产品高端化突围。　　中报显示，长城汽车上半年实现净利润39.5亿元，同比减少3.25个百分点。净利润下降的主要原因是，期内增加技术开发费用导入费用增长高于收入增长幅度。　　实际上，长城汽车的年盈利规模仍可达到约80亿元，这不仅在自主品牌阵营一枝独秀，而且高于一些依赖合资项目的大汽车集团。而长城汽车此前一直注重“研发效率”，总体研发投入并不大。随着哈弗H8等新产品攻坚高端化，长城也必须扩大正向研发投入，打通未来良性发展的通道。　　长城汽车上半年销售整车34.6万辆，同比减少6.48个百分点。这主要是因为轿车销量大幅下降逾五成，只有5.3万辆。而SUV则保持稳定增长，上半年增长逾两成至22.6万辆。其中主力车型哈弗H6销量更大幅增长逾六成，保持最畅销SUV地位，这都进一步强化了哈弗在SUV市场的领先地位。　　这种优势产品竞争力的强化，使得长城仍能获得营业收入的增长。上半年长城实现营业收入285亿元，增长近八个百分点。公司认为，收入增长的主要原因是优化产品结构，聚焦SUV开发高性价比产品，并致力提升售后服务水平，带来SUV销售量的增加所致。　　长城汽车认为，目前汽车行业竞争日趋激烈，合资品牌产品价格不断下探，已进入到自主品牌价格区间，自主品牌汽车企业必须向上突破以进一步扩展业务，因此将向高端化发展，以持续提升竞争力。　　在这种竞争格局中，长城汽车的战略取舍是更加聚焦SUV领先优势，破局高端化瓶颈。可以预见的是，合资产品也将迅速向中低端SUV市场下压，哈弗如果不能跟上这种形势，未来将导致长城汽车的整体性危机。相比之下，轿车销量的下滑对目前长城的整体发展影响并不大。业内人士也认为，每个企业都有自己的战略取舍，长城的根基显然还是在于SUV。　　近期上市的紧凑型SUV哈弗H2，在定价上已经直逼合资产品，并取得良好市场反响。哈弗下半年将进一步丰富和优化产品线，包括小型SUV哈弗H1以及高端越野SUV哈弗H9，以确保哈弗继续成为贡献增量的亮点，并保持SUV市场销量第一的地位。两度推迟上市的高端城市型SUV哈弗H8，则仍未确定最终入市时间。　　在轿车方面，长城目前仍将在长城C30、长城C50两款车型基础上进行产品升级换代。7月推出“新一代超值T家轿”长城C50升级版，下半年还将推出长城C30自动挡车型，可望带动下半年轿车销量回升。　　陈志杰

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