□本报记者 郑司琪　　“宁杭高铁许多列车都晚点了，我都等了两个多小时了，还没上车。”昨天上午，不少网友发微博爆料。　　昨天上午6点59分，铁路上海站官方微博发布了一条道歉声明，并说明晚点原因是设备故障所致：“铁路部门已经启动应急预案，正在积极抢修。由此给您造成不便，铁路部门深表歉意。”　　上午9点40分，铁路上海站官微再次发布了一条故障修复，列车恢复运行的消息。　　但由于晚点的列车较多，大部分滞留的乘客说，一直到了下午1点才上车。　　昨天，杭州站也有10多趟列车受影响晚点，大量乘客滞留在车站和列车里。　　“飞机晚点就算了，连火车都可以晚点1小时，坑！”昨天早上10点，来自温州的乘客尤星浩在朋友圈抱怨。　　小尤乘坐的是G7693次列车，从南京南开往温州南，可他一来到南京南站就听说列车晚点了，便发了上面那条微信。哪知一个小时还不算，竟然等了三个半小时才上了车，“10点的时候说11点能开，11点又说12点，12点又说下午1点，大家都不敢走太远，只能等着。”小尤说。　　此时，候车室里已经滞留了大量乘客，座位早就占满。许多乘客拿着大包小包，才吃了一点早饭，干等到下午1点，又饿又累，只好放弃排队，拿着行李找一个安静的角落躺着休息。　　不赶时间的乘客尚且可以找地方休息，赶时间的乘客就非常不淡定了。　　原计划上午10点9分从湖州乘车来杭州的卢小姐很焦急，眼看着时间一分一秒过去，去杭州有急事的卢小姐只能选择退票改坐大巴，“没想到退票窗口就一个，排了那么长的队伍，最后还是没退成。”　　比起能在候车室行走的，已经上车的乘客更加无奈。微博网友@熊猫大表哥说：他乘坐的是D2289次列车，上车前就晚了一小时，上了车以后又坐着没动一小时，前后熬了三个小时，才终于等到动车门关上的那一刻。　　记者了解到，故障发生的时间是昨天早上6点左右，故障设备位于宁杭高铁宜兴至长兴间，京沪、宁杭、杭甬等多条线路均受到不同程度影响，而宁杭高铁受影响的列车最多。　　所幸的是，故障及时修复，上午9点40分，铁路上海站的官微发布了故障修复，恢复运行的消息。但由于正值暑期铁路运输高峰，晚点的列车较多，大部分滞留的乘客表示，一直到了下午1点左右，列车才顺利发动。　　本次故障共导致G7609、G7633次停运，G7621、G7352次等十多趟列车晚点，其中受影响最大的G7621次列车，晚点4小时48分。

　　7月19日上午11点左右，一辆运渣土的卡车沿中和大道向新会展方向行驶至桂龙大桥时，由于驶入错误的车道，运渣车超高并撞落大桥上方的限高栏杆，栏杆当场砸中同方向行驶的电瓶三轮车司机罗某的头部。罗某随即被送往成都市第一人民医院，最终，经抢救无效死亡。　　参与事故调查的交管部门民警告诉记者，“据运渣车司机陈述，该司机为了避让同向行驶的另一车辆，一慌神就开到了错误的车道，结果撞落了限高栏杆。”而对于此事故发生的具体细节和调查结果，该民警表示调查仍在进行，不便透露结果。目前此事故已经移交给成都市交管局事故预防处理处进行进一步调查。　　　　据目击者吕先生介绍，19日上午11点左右，他正在给桂龙大桥附近的草坪浇水，突然听到“咚！哗啦！”的声响，接着看到桥上的限高栏杆和铁皮标语都掉落下来。“可能是司机晃神了，本来该走限高3.7米的道他却走进了限高2.8米的道，结果撞到限高栏杆。”吕先生说，栏杆当时砸中了电瓶三轮车司机。由于头部受到重击，电瓶车三轮司机当场就面朝下趴在了三轮车上。据吕先生描述，当时三轮车司机双手耷拉着不停颤抖，头部的创口喷出血液，现场有一条3到4米长的血迹。　　“刚开始运渣车司机可能是以为只是撞落了限高栏杆，所以没有减速继续往前行驶了100米左右。”吕先生说，“后来，我听到有人喊‘撞到人了！撞到人了！’几名三轮车司机边喊边追上去拦截了运渣车司机。”　　据桂龙桥附近的治安巡逻大队队员蔡国发表示，司机被拦下后立即调头开车回到了事发现场。现场有人拨打了120，身受重伤的电瓶三轮车司机罗某随即被救护车送往医院抢救。后因抢救无效死亡。据了解，死者罗某今年47岁，常年贩肉，19日上午本是去送货，却不料遭此横祸。　　　　19日，记者来到事发的桂龙大桥，大桥已经恢复了畅通。在大桥中部，四个车道上都架有限高栏杆，最外侧的两处限高栏杆为3.7米，中间的两处限高杆由于事故原因目前只剩下一处，显示为限高2.8米。　　记者看到，桥头立有一块被树荫遮住的公告牌。这块由中和街道办事处设立的公告牌显示，为了确保桂龙大桥的使用年限和交通畅通，从2009年9月开始对桂龙大桥实施交通管制。记者还发现，在桥的两端均设有4米高的指示牌，上面明确写着“领事馆区域道路限高3米 货车禁止驶入 公交车请绕行”。然而，很多货车司机对此熟视无睹。记者数了一下，在20分钟内，共有8辆大型货车从桥上驶过，其中包含运渣车辆。　　据周围居民古先生介绍，桂龙大桥经常发生交通事故，撞断限高栏杆更是屡见不鲜。“每个月至少会发生两次。”古先生说。　　　　记者上网查询，发现桂龙大桥的“限高栏杆遭撞断”的新闻并非一次两次，该路段从2012年起每年都有相关的新闻报道。由此再加上附近居民的反映，“限高栏杆”问题已经常态化了。　　不仅明令禁止货车驶入，还搭建栏杆限高，相关部门可谓是“费尽心机”。但是仍然有一些车辆对于规定置若罔闻，违规行驶，给来往的车辆带来安全隐患。大桥事故频发，19日发生的悲剧又是一次沉痛的提醒，希望有关部门能早日解决该路段的交通安全问题。

家人手机中的牛牛。通讯员 杨紫雯 摄　　新京报讯 （记者许路阳 实习生黄小雨 通讯员崔佳）前日下午，来京探望父母和姐姐却遭遇车祸的四川籍12岁的男孩牛牛（化名），在武警总医院离开人世，他的家人为了“让孩子的生命得到延续”，捐出了牛牛的两个肾脏、1个肝脏和眼角膜（本报昨日报道）。　　昨天，接受牛牛捐献的一位肝硬化患者和两位肾衰竭患者，术后恢复情况不错。　　牛牛的角膜已送至同仁医院，预计下周实施移植术。　　前日下午6点20分，在武警总医院，移植手术开始，昨日凌晨1时许结束。　　武警总医院器官移植研究所主任医师陈新国称，牛牛的肝脏植入了一名68岁的女性乙肝肝硬化失代偿患者体内，双肾分别植入一个65岁的男性肾衰竭患者和一54岁女性肾衰竭患者体内。　　“接受肝移植的女性患者已苏醒，说明移植的肝脏已开始发挥作用。”陈新国称，由于患者年龄偏大，术后在ICU观察时间要长些，比别人撤呼吸机的时间也要晚些，但恢复情况仍算不错。　　武警总医院器官移植研究所副主任医师刘煜介绍，肾移植患者不需过多时间在ICU观察，稍晚即可转至普通病房。　　陈新国称，如若顺利，肝移植患者一般要在三四周后可以出院，肾移植患者要根据尿量和监测的肾功指标恢复情况，决定何时出院。　　昨日，同仁医院相关负责人证实，牛牛的角膜已被送至该院，并已完成登记入册。院方“将尽快确认两名合适的受者”，角膜移植术预计下周进行。　　　　39岁的张殿文40岁的陈柳英，在北京打工，给新装修房子刮腻子，工作很脏很累。　　前天下午，在武警总医院，他们12岁的儿子牛牛因车祸离世。手术室外的他们，希望将儿子的器官捐献给需要的人，让儿子的生命在别人身上得以延续。　　当得知儿子的眼角膜、肾脏和肝脏可以救助5个人时，他们有些激动，但仍难掩盖“白发人送黑发人”的痛苦，发出撕人心肺的哭声。　　为了送儿子最后一程，张殿文夫妇换下工作服，穿戴整齐。　　尹利华是武警总医院中国人体器官捐献协调员。　　“牛牛是捐献者中特殊的‘天使’，他是家里的掌中宝，大家都很难接受他的离去。”她说，一个普普通通的打工家庭，父母、爷爷奶奶一致同意捐献，让她难忘。　　她记得，牛牛的爷爷奶奶同意孙子牛牛捐献器官后，还趴在重症监护室的门外，想看孙子最后一眼。　　前日下午5点40分，在武警总医院综合楼9层手术室内，医务人员为牛牛做完仪容整理后，全体肃立默哀，用他们的方式表达了对牛牛的敬意。　　另据了解，根据我国器官捐献“双盲”原则，受赠者和捐助者互相不知对方情形。所以，3名已完成器官移植手术的患者及家属，并不知道自己的“新生命”从哪来。　　　牛牛下月才满13岁，而他器官的受捐者，年龄最小的也54岁了，小孩器官能移植给老人吗？　　武警总医院副主任医师刘煜解释，分配器官的原则是，首先考虑患者病情轻重及在医院登记等待移植的排号先后，其次是与供者间血型等配型结果，最后还会考虑和供者的体重、器官大小等指标相适应。　　刘煜说，牛牛是O型血，属于万能供体，配型难度相对较低。但由于牛牛还是个孩子，体重、肝脏较轻，所以需要选择体重偏轻，与供肝匹配的受体。医院根据分配器官原则，选中了一名68岁的女性作为受体。