恒天然乳粉事件已经有了定论，但事情并未结束。昨日记者获悉，达能集团表示，由于此次召回对达能婴幼儿营养在亚洲地区的销售带来了极大的影响，现在正积极恢复这些市场的销售。但为了进行召回和恢复销售，达能集团发生了本期未准备费用。目前，达能集团正在考虑追索和赔偿的可能方案。 　　达能集团指出，8月2日接到新西兰政府和恒天然公司发来的声明，警示恒天然公司向达能集团亚太地区四个工厂供应的一些批次的原料可能受到肉毒杆菌的污染。随后，达能集团立即对亚太地区八个市场（包括中国市场）相关批次的婴幼儿配方奶粉实施了预防性召回。此后，新西兰初级产业部（MPI）8月28日宣布，经过几个星期的检测，此前宣布的相关批次原料并不含任何肉毒杆菌，警示已被解除。 　　在此事件前后，达能集团进行的众多检测均未显示产品被肉毒杆菌污染。此次召回对达能婴幼儿营养在亚洲地区的销售带来了极大的影响。集团首席财务官指出，“预计该事业部第三季度的销售额将下滑。我们正在积极展开行动，以恢复这些市场的销售。为了进行召回和恢复销售，达能集团发生了本期未准备费用。目前，达能集团正在考虑追索和赔偿的可能方案。” 　　资料显示，达能集团产品主要集中在四个领域：鲜乳制品、饮用水、婴儿营养品和临床营养品。2012年，达能实现的销售额超过200亿欧元，其中50%来自新兴国家。 　　华西都市报记者屈咏梅

　　试行三年 　　有关行政审批的调整在三年内试行，对实践证明可行的，应当修改完善有关法律；对实践证明不宜调整的，恢复施行有关法律规定 　　全国人大常委会授权国务院在上海外高桥保税区、上海外高桥保税物流园区、洋山保税港区和上海浦东机场综合保税区基础上设立的中国 (上海)自由贸易试验区内，对国家规定实施准入特别管理措施之外的外商投资，暂时调整外资企业法、中外合资经营企业法和中外合作经营企业法规定的有关行政审批 　　新华社北京8月30日电 (记者 陈菲)十二届全国人大常委会第四次会议30日作出决定，授权国务院在中国(上海)自由贸易试验区暂时调整有关法律规定的行政审批。 　　对于此次授权，全国人大常委会通过的决定指出，是“为加快政府职能转变，创新对外开放模式，进一步探索深化改革开放的经验”。决定指出，上述行政审批的调整在三年内试行，对实践证明可行的，应当修改完善有关法律；对实践证明不宜调整的，恢复施行有关法律规定。 　　根据决定，全国人大常委会授权国务院在上海外高桥保税区、上海外高桥保税物流园区、洋山保税港区和上海浦东机场综合保税区基础上设立的中国(上海)自由贸易试验区内，对国家规定实施准入特别管理措施之外的外商投资，暂时调整外资企业法、中外合资经营企业法和中外合作经营企业法规定的有关行政审批。 　　决定自2013年10月1日起施行。决定全文刊6版◆

　　【环球网综合报道】英国《金融时报》8月30日文章称，日本7月全国核心消费者物价指数(CPI)年率上升0.7%，创下5年来新高，显示出日本政府抗通缩战役取得大捷。尽管数据向好，文章却指出，更加广泛的、由需求拉动的经济复苏还未在日本兴起。法国兴业银行驻东京首席经济分析人士Takuji Aida称，日本经济恢复的势头愈加强劲，通缩压力也在逐步缓解。 　　文章称，日本7月全国核心消费者物价指数(CPI)年率上升0.7%，创下五年来新高。这显示出日本政府抗通缩战役取得大捷。日本银行(央行)将继续保持足够宽松的货币政策，使通胀率在2015年3月前达到2%。此外，日本首相安倍晋三在推动多种结构性改革，提升日本投资吸引力的同时，还推行了更加灵活的财政支出政策。 　　尽管经济数据向好，文章却指出，一场更加广泛的、由需求拉动的经济复苏还未在日本兴起。除生鲜食品外，日本消费物价指数同比增长0.7%，比6月上涨0.1%。此外，扣除能源价格之后，日本的核心CPI年率下跌0.1%。文章指出，日本的住房、家具、医疗用品等价格同比有所下降，而燃料和水等价格却上涨了6.4%。 　　法国兴业银行(Société Générale)驻东京首席经济分析人士Takuji Aida称，受能源和日元贬值因素影响，投入成本正在攀升，尤其值得注意的是，衣物和鞋类的成本上涨了0.8%。Aida还称，日本经济恢复的势头愈加强劲，员工薪水逐渐增加，通缩压力也在逐步缓解。 　　文章称，日本在30日公布的其他数据同样令人振奋。失业率从六月的3.9%降至3.8%，工业产值同比增长1.6%，环比增长3.2%。此外，家庭支出同比增长0.1%。《金融时报》指出，日本7月CPI创下自2008年11月以来高位。(实习编译：廖思敏， 审稿：李娜)

　　权威人士向中国证券报记者透露，由国研中心、社科院等四家学术研机构所做的社保体制改革顶层设计方案于8月底上交相关部门。方案的重点包括养老金整体投资运营、机关事业单位养老保险制度改革、养老保险跨省转移等方面。 　　社科院世界社保研究中心主任郑秉文认为，未来社保体制改革的重点将集中在：一是基础养老金的全国统筹，制定一个方案，明确目标、模式；二是社会保险待遇的确定和正常调整机制；三是社保基金的投资运营管理制度和开辟更多的社会保障资金的渠道，扩大社会保障战略储备基金等。 　　从全球范围来看，养老金投资运营多为购买国债，或是采用市场化投资运作，而存在商业银行的只有中国。投资体制低效导致养老金贬值风险加大，在以银行存款为主的投资体制下，中国养老保险基金获得的年均收益率不到2%，但是在过去11年间，中国年均通胀率高达2.47%。以此推算，养老保险基金的损失约6000亿元。根据人社部最新公布的数据显示，至2012年末，全国城镇职工基本养老保险基金累计结存23941亿元。

　　据中国之声《新闻纵横》报道，昨天下午，有180名飞行员联名在微博上发布一封致国家民航局的公开信，要求保障飞行员离职的权力。发布这封公开信的微博叫"中国雄鹰A"，认证信息为"中国民用航空机长"，而在微博介绍里的描述则是"国航湖北分公司辞职机长"。 　　此前也有多名飞行员拨打央广新闻热线400-800-0088反映飞行员行业离职难问题。飞行员离职，到底难在哪儿？为何飞行员们动起离职的念头？ 　　朱驰东：这个事情一直都在想做，因为飞行员的辞职不能和正常劳动者一样，受到很多的干扰，这应该说是自从05年他们民航局和五部委发了那个文件以后，我们飞行员就对这个有很多不同的意见。 　　公开信的起草者，是南航飞行员朱驰东。而响应这封公开信的飞行员里，有的正在走辞职程序，也有依然在职的飞行员。南航湖南分公司的一名飞行员接受了记者的采访，他正在就离职问题和老东家进行诉讼过程，这名飞行员说，航空公司给出的答复让他很不理解，怎样才能合理合法地离职。 　　飞行员：因为不是有个中央民航局牵头五部委的一个文件嘛，就是关于飞行员流动的五部委的文件。南方航空公司给我的解释就是，依据这个文件，我的辞职是不合理的，但是他又没有明确告诉我该怎么是合理或者合法的辞职。 　　"民航局牵头的五部委文件"，在几乎每一起飞行员辞职案例中，都屡次被提起。中国民航飞行学院教授许凌洁说，这份"五部委文件"指的是《关于规范飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》。 　　许凌洁：其中最核心的问题是，调整的对象主要是针对，我们现在说的原用工单位和现用工单位，我们现在业界叫做上家和下家，这样表示的，如果招用其他航空公司飞行员，应该要与原航空公司协商，之后才能办理相关手续，并且提出一个按70万到210万的赔付标准向原单位支付费用，这就是里面核心的一个内容。 　　但是《劳动合同法》第37条规定，劳动者提前30日以书面形式通知用人单位，可以解除劳动合同。对于劳动者的辞职权除要求提前通知的义务外，未附加任何限制条件。但是许凌洁说，目前的政策困境正是在于，五部委文件所具有的法律效力。 　　许凌洁：这个文件经最高人民法院以司法解释的形式中转发后，就在司法判决中产生了极大的效力，也就是说司法判决中由于最高人民法院转发过，那么要设这个文件，所以说这个文件的效力就彰显到我们司法的一些裁判当中，这就是我们现在不得不提的一个东西。 　　而对于航空公司来说，也有苦衷――飞行员的前期培养耗费了大量的人力物力，飞行员轻易离职，航空公司损失巨大。 　　许凌洁：飞行员这种特殊的职业，培训周期长，投入成本高，专业技术性强，所以在这个领域，也是我们国家的规定，对飞行员的辞职和流动，所以就有了民航局特殊的规定，就是我们说到的五部委文件。 　　除了正在进行漫长的诉讼过程的飞行员们，国航的飞行员张颖在离职问题上，遭遇的还有"执行难"。 　　张颖：法院二审结果已经判下来了，七月十几号就下结果了，但是公司现在表面上说你可以来办理离职手续，二审结果下来了，但是同时他又说我们这个赔偿金的问题还没解决。他又到劳动仲裁委员会去起诉我赔偿金，给我提了一个450万，所以现在我这个离职我去公司办，办了也是白办，办了以后赔偿金的问题没解决的话，民航局那边因为它没有看到老东家和新东家之间关于赔偿金到帐的凭证，它是不会给我办理相关的再就业的一些手续的。 　　和张颖一样，得到法律判决的支持，却依然迟迟难以再就业的飞行员并不是个案。许凌洁指出，执行难，在飞行员辞职中也是一大难点。 　　许凌洁：飞行员享有劳动的权利、自由择业的权利，作为这种劳动的权利是一种人身权利，是不能强迫的，这在劳动法里面也有体现。最明显的提前30天的通知解除权，因此在所有的飞行员的辞职纠纷里面都会涉及第一个判决，飞行员是可以辞职或者说劳动合同是解除了。下一部分可能现在更多纠纷发生是在解除之后赔多赔少的问题，以及这个赔偿实现之后或者说赔偿没有实现，涉及到飞行员相关的执照、飞行经历、技术档案、体检、空勤登记证这么一些我们说跟职业相关的非常重要一些档案文件的移交问题。 　　而追本溯源，为何飞行员中"离职热"渐起？包括张颖、朱驰东等多名飞行员均表示，除了工作环境、升职渠道等因素，"更高的收入"是最主要原因。 　　"因为现在一些民营的航空成立了，还有一些比如说公务机公司，市场上也不是像以前那样只有国有企业了，它有各种各样的一些资本方参与进来办民航，所以说待遇上也呈现一定的差距。那我们奔着较高的收入，也想追求一个物质上的回报或者是更美好的生活，这也是很多人辞职的一个重要原因。" 　　但是事实上，深陷辞职诉讼过程中的飞行员们，在长期得不到重新就业机会的情况下，却也已经在或多或少遭受着收入方面的损失。 　　或许对航空公司来说，考虑怎么样用待遇和环境留住飞行员的心，比留住飞行员的证件更有意义。而对于飞行员们来说，因为直接关系到乘客和空乘人员生命安全，所以你还在职，还在执行飞行任务，就要安心工作，切莫让辞职阴影影响了飞行安全。　央广网北京8月31日消息（记者潘毅）